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精品论文 参考文献 浅谈市政道路桥梁结构加固方法 摘要：我国建设业的逐渐发展，市政道路建设的规模也不断的扩大，群众对市政道路与桥梁建设的质量要求也越来越关心，文章主要分析了加固改造市政桥梁的基本原则、基本原理、处理桥梁裂缝的方法、阐述了市政道路桥梁加固与改造的办法，仅供参考。 关键词：道路桥梁；结构加固；改造办法；桥梁裂缝处理 1加固改造道路桥梁的原则 道路桥梁的加固方案需要经过多个部门的考核，在进行桥梁改造加固的设计方案拟定之前，应对道路桥梁进行实地考察，可以排除一些由于构件的疲劳状态所引起的问题。因此，保证桥梁的构件有一个弹性的工作状态。在对道路桥梁进行实际的考察测量时，要结合原来的施工图，首先确定本工程当初是否按照设计图纸所施工，其次对道路桥梁的基础进行复核计算。而对于一些旧桥梁的加固工作就应该先注意其损坏程度，然后要从其能承载的重量上来考虑，一般要对本桥梁原来承载力加固提高到1.5倍的承载力进行设计。 2加固道路桥梁的原理 道路桥梁加固工作与桥梁重建、改造工作有所区别的地方，在于桥梁加固需遵守基本的原则，对桥梁加固时不能任意改变桥梁原有的样式、桥梁技术人员只能通过对桥梁的构建进行修复，或利用提高桥梁局部承载力的方式。针对年限比较长的损旧桥梁的改造工作，则可以通过改变活更换桥梁内部的一些构建，拆除原桥梁的一部分结构再进行重建，桥梁改造工作主要是针对利用加固措施也不能正常使用的桥梁。因此，根据上述情况分析，直接总结出桥梁加固的主要原理就是要对其结构与性能的加固，从而提高其总体的承载能力，然后把桥梁的内力分布加以调整，从而提高道路桥梁在整体结构上的承载力。 3 桥梁裂缝的处理方法 桥梁出现裂缝直接会影响外部与内部结构，若不及时进行处理，裂缝会产生得越来越快，范围也越来越大，桥梁的承载力越来越小，发现问题，必须及时进行修补处理，常运用的修补裂缝的方法有抹灰处理法、喷浆修补法和压力灌浆法。 4 市政道路桥梁加固与改造的方法 4.1 对上部结构的加固与改造 建设新的桥梁工作对桥梁技术人员来讲，相对容易过旧桥梁的加固工作，主要是旧桥梁工作复杂与难度强，最主要的原因是旧桥梁经过长时间的使用之后，其内部的构建、原来的设计图、材料的力学性能都不够明确，导致桥梁技术人员进行工作时很难进行判定，并且加固设计又没有现成可以参考的规范，桥梁自身又有着很复杂的病害，并且难以确定其原因。因此，如何能够根据这些不明确的情况来采取更加适当的加固方法，就显得非常重要，我们常用的并且技术比较成熟的加固方法主要有以下五种。 第一，通过增大梁截面来进行加固的方法。 这种方法主要是针对那些因为受力钢筋以及截面的荷载等级偏低或者是尺寸偏小等原因而导致的桥梁承载力不足，主要的解决方法有增加其受力的主筋、加厚桥梁的铺设层以及加大主梁的截面等。增加受力主筋的方法主要是在主梁板的底面上，凿开一个保护层，待主筋露出之后，在将需要新增的钢筋与原来的主筋绑焊在一起，同时还要在主梁的侧面增加一些箍筋，从而提高其抗剪的能力，等到钢筋植入之后，就进入保护层的恢复即可。 第二，粘贴加固的方法。如果交通流量增加，主梁出现了承载力度不够的问题时，应该采用粘贴加固法。这种方法需要采用是高分子的粘合材料把碳纤维布或者是钢筋等高强的材料粘贴在需要加固的构建表面，主要是通过这种新增加的高强粘合材料来增加车辆通行的荷载。 第三，预应力加固的方法。这种方法主要是应用了预应力的原理，在桥梁的构件之中，通过另加一些高强的构件，起到施加初始应力的作用，可以抵消的这一部分自重应力，从而能够达到提高构件本身的承载能力的目的。 第四，增设纵梁加固的方法。这种方法主要用在墩台地基具有足够的承载力并且安全性能较高的情况之下，可以采用增设承载能力较高并且刚度较大的新纵梁，把新增的纵梁与旧梁进行有效的连接，使它们共同受力，从而能够减少原有纵梁所承受的荷载，使得加固以后的桥梁承载力与刚度都得到提高。如果增设的新纵梁在主梁的一侧或者是两侧，就能够起到加宽的作用。 第五，改变桥梁结构体系的加固方法。这种方法主要是通过改变桥梁原来的结构形式，以达到减少梁的拉应力的作用。主要的方法是减小跨度，如果把已经不通行的桥面下填实，把这部分在造成可以满足泄水要求的涵洞。把多跨的简型支梁改成多跨连续支梁，或者利用其下部结构在梁下通过增设梁板、钢结构或者型钢组合而成的结构，从而达到提高桥梁承载力的目的。 4.2 桥梁下部结构加固的改造 对桥梁下部结构进行加固改造的方法主要有三种： 第一，扩大基础加固的方法。这种方法只适