浅谈市政道路水泥碎石稳定层质量控制.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈市政道路水泥碎石稳定层质量控制 王玉峰 　　身份证号码 150000 　　摘要：本文从质量监督角度分析了当前市政道路水泥碎石稳定土基层质量要求、质量通病与控制，提出了从市场准入和工程招投标方案策划来加强工程质量设想。 　　关键词：市政道路；水泥碎石稳定层；质量控制 　　基层是道路结构的主要承重层，由于水泥碎石稳定土基层具有强度高、水稳性较好、易操作、抗疲劳能力强、远期成本底、半刚性等特性，目前市政道路基层广泛采用水泥碎石稳定土基层，即在级配碎石和石粉中掺入适量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定要求时形成的水泥稳定土。但市政类施工验收规范中目前尚没有详细阐述水泥碎石稳定层相关的要求。本文结合市政道路工程质量监督实践，提出水泥碎石稳定层的质量控制要求，以供借鉴。 　　1 水泥碎石稳定层质量要求 　　市政道路工程水泥碎石稳定层的质量要求可参照CJJ1-90《市政道路工程质量检验评定标准》中碎石和石灰土类基层的内容，并结合交通部门水泥稳定层的技术要求。总体上说，水泥碎石稳定层要求表面必须坚实，而且要平整，不允许有坑洼的地方，也不能出现浮石或者粗细料聚集在一起的现象，如果利用的压路机超过12吨，那么在其对稳定层碾压之后，出现的轮迹不能超过5毫米，稳定层表面也不允许有浮土和脱皮，在施工的过程中，要注意接茬平整，还要保持接茬稳定。在具体的道路施工时，水泥碎石稳定层的某些细节是可以出现偏差的，但是不能超过规定的标准。相关的文件规定，在应用水泥碎石稳定层时，应该有相关的配合比报告，还要具有无侧限强度报告，并且要求无侧限强度应该在7天或以上，如果设计还有其他的要求，相关人员还要将顶面弯沉值测量出来。 　　我国现在使用的水泥碎石稳定层标准总体上都达到质量控制的要求，但是有些细节的地方很是很容易出现问题，成为水泥碎石材料的稳定层通病。比如，标准中并没有考虑到城市中的很多人行道路下面有很多的管线，在对其进行施工时，是不应该利用大型机械碾压的，否则会给管道造成损坏，但是因为标准中并没有提及针对这样的路况应该如今进行施工，所以，该路段的水泥碎石稳定层质量就很难控制；另外，标准并没有对与水泥砂石稳定层质量控制相关的其他工程进行有效的说明，只是单纯的对该材料的稳定层进行规定，这在具体的实施过程中，因为要估计到其他工程，所以根本不能实现标准中规定的质量控制。 　　2 质量通病及控制 　　市政道路水泥稳定土施工中较多出现下列通病： 　　2.1 基层压实度和强度不到位 　　抗压强度低，压实度不足。经实地查勘分析发现，主要原因是：①压路机压实不到位；②含水量偏低；③夏季运输或混合料堆放时间过长导致表皮脱水，局部区域强度不足；④水泥剂量不足和级配不合理；⑤水泥终凝前未及时碾压.应严格控制压路机吨位、碾压工艺、碾压遍数、混合料含水量和水泥用量，加水拌和到碾压成型的延迟时间最好不超过2h，并短于水泥终凝时间。 　　2.2 平整度不佳、高程不符，贴补薄层 　　主要原因有：①虚铺厚度控制不准，整平工作不够精细，摊铺设备不到位；②混合料含水量不一致；③混合料级配不匀；④压路机碾压不均匀。施工中发现平整度不佳、高程不符时，一些施工队往往采用贴补薄层。薄层贴补容易脱落和被推移，也容易被压碎和产生唧浆现象，导致面层破坏。因此，首先应做到混合料级配均匀、运输不脱水；其次在施工中应派专人跟机找平、清除粗细料离析现象，提高摊铺和碾压工艺水平，做到虚铺和压实厚薄均匀，严禁压路机在基层刚成型或施工半成品上掉头和急刹；若需找补时，应在混合料碾压1~2遍时及时找补，先将低洼处的混合料刨松、湿润，再进行添补整平压实至无明显轮迹。 　　2.3 养护不规范、及时 　　混合料中的粘接料水泥是一种水硬性化合物，如不及时洒水养护，会影响混合料的强度，不能达到预期的板体强度。养生期一般要求为七天，养生期间应封闭交通。不能封闭交通时，应在水泥碎石稳定层上做好覆盖措施，并限制重型车辆通行，其它车辆的车速不应超过30km/ h。 　　2.4 原材料级配不佳、含泥量偏高、水泥剂量不准 　　水泥稳定基层这种结构对原材料要求较严，所用材料必须符合设计和规范要求，并根据当地料源选择质坚干净的粒料。产生通病的主要原因有：①未根据设计要求做好级配试验；②材料不合格，或混杂堆放；③计量不准，质量检测人员未及时监测和调整；④搅拌时间过短，骨料不均匀；⑤偷工减料，减少水泥用量。级配不好会导致基层碾压成型以后产生粗细料集中、松散、整体性差等质量问题，水泥计量不足会导致基层强度达不到设计要求，影响结构和使用。因此，应严格把好材料关，对所用的碎石应预先按粒径分级处理，并注意含泥量和最大粒径的控制。 　　2.5 混合料过湿或过干 　　过湿或过干将会