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精品论文 参考文献 浅谈市政道路照明工程节能技术 身份证号码：23070319860131XXXX 广西玉林 537000 摘要：随着我国城市化进程的加快,城市规模不断加大,城市建设工作火热进行。道路照明工程是在城市建设过程中的必要工程。城市照明设备的剧烈增长,加大了国家电能的消耗。对城市道路照明工程采用适当的技术进行节能照明是每个城市都要考虑的问题。本文主要对节能技术的可行性及提升节能效果措施两个方面探讨了如何在城市道路照明中实现节能。 关键词：路灯节能；照明节能；照明节能技术； 由于城市道路照明节能是新生事物，在照明节能方面，出于对照明灯具的不了解，对照明理念的创新需要时间，对控制以及电力电源产品技术需要完善，因此，在照明节能事业中，出现一些误导，甚至是错误的观点观念，也是正常的。除采用高效节能灯具外，在控制节能方面，由于新技术与传统路灯控制需要科学衔接，实际工程中也存在许多观念的冲突，这也需要参与各方，从发展角度，理解“以人为本，情景节能”的重要内涵，从而协商一个合理解决方案。对发展过程中的误导或错误，不管是有意或无意，我们都必须及时加以纠正和引导，否则，会导致照明节能走上弯路，甚至会严重影响节能的积极性和市场的发展。 1、市政道路照明工程与节能 市政道路照明的目的是为了驾驶员和行人创造一个良好的视觉环境，为了减少对人身及财产的损害，使人们能安全迅速、舒适地到达目的地。城市的人行道上一般行人较多，所以，城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。设计和电工人员应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师和电工有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明方法，在达到市政道路照明目的的前提下，做到最大限度地节能和节省投资、并降低运行维护费用。 2、市政道路照明节能技术的可行性分析 2.1城市道路对照明的需求 城市道路照明属于功能性照明，应具备三大功能要求：第一是要满足城市道路交通的安全发展要求；第二是要满足社会治安安全的要求；第三是要满足居民的日常生活需要，给居民的夜间生活提供最大的便利。 2.2城市道路路灯照明并非越亮越好 道路照明设计工作首先要做的，就是合理选定照明标准值。这里需要关注两方面的问题。一方面，节能不等于降低照明的标准或者不开灯。去年，国内几大城市的商业中心曾搞过景观照明熄灯半小时体验，游客、顾客的心情显然大受影响。合理的城市照明可以对经济起积极的拉动作用，经济发展与节约能源之间的矛盾并非不可调和。另一方面，很多人认为道路照明亮越好。实际上，道路照明不需要么亮。道路照明的主要目的是为机车驾驶员提供良好的视觉条件，使们能及时发现前方60~160米范围内障碍物，一般最高照度需30勒克司（沥青硅路面)。大量的试验研究表，驾驶员评价为“好”的道路照明对应的平均照度约为15勒克司，并越亮越好！过亮不但浪费，还会导光干扰和光污染。 2.3加强环节的控制 是可以实现在保证照明效果的基础上节约能源 在城市道路照明领域，为了以上三大功能的要求，通常根据路段的最大人流量和车流量对路面的照明亮度的标准来进行设计、选择和安装照明设备。然而，人流量和车流量往往具有较大的流动性，不同的时间、地点和应用场合，即便是在相同的地点，随着时间和应用场合的变化，道路上的车流和人流量也在发生变化。因而，道路路面照明的亮度需求也要适应这种变化，能及时地做出调整。 在同一地点，通常上班也的车流、人流量较为密集，控制照明的光源应按照设计的满功率进行，而在下半夜，人们的出行明显降低，人流量和车流都较为稀疏，这时道路照明的亮度标准便可进行适度的降低，来降低对能源的损耗。 3、提升城市道路照明节能效果的具体措施 3.1采取合理的布灯间距 路灯的布灯间距是否适当直接关系到照明的效果。路灯的安装间距对节能尤为重要，应尽可能加大安装间距。如采用双侧对称布置，间距30米时，每公里66个灯，如果每盏路灯为250W，按每亮灯10小时计算，每公里耗电量为66*250*0.001*365*10=60225Kmh，每公里就节约14600度电，假设全国以每年新增市政道路2.5万公里计算，就可节省电量3.65亿Kmh，并可节省灯具灯杆投资20亿元（每杆以5000元计），成本相当可观。当然，这是经计算满足标准的前提下并未考