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现代船机维修技术(2005)
管路振动控制研究
杜冬菊1，黄佳典2
(1．青岛海军潜艇学院，青岛266071；2．海军装备技术研究所，北京102442)
摘要：基于潜艇某液压管路存在强烈振动及噪声的实际情况，本文根据管路的支承结构和工作状态，计算出了两端管箍支
承下的管段固有频率及其激扰频率，并提出了抑制振动的相应措施．
关够间：潜艇液压管路；固有频率；共振
on
The VibrationControlofthe
Study Pipeline
DU Jia-dian2
Dongdul．HUANG
(1．NavySubmarineAcademy,Qingdao266071；2．Navy 102442)
in
Abslract：Theseriousvibrationandnoiseexistthe in the sn．uctLlresandthe
hydraulicpipingsubmarine．Considering
supporting
conditions，thenatural andthestimulant ofthe arecalculatedinthis thetWO
ends
opelating frequency frequencypiping paper,while
the measuresfor resonanceale forward．
supportedby pipehoops．Also，thecorrespondingrestraining put
Keywords：hydraulicpipeline；naturalfrequency；resonance
I引言
潜艇某液压管路在工作时产生严重振动并伴随强烈的共鸣声，不仅影响该液压系统的工作性能及寿
命，还将影响声纳对目标的听测和潜艇的作战能力，现予具体分析。
2管路振动特性
相关研究表明，管路振动时，管内流体速度及压力对振动特性的影响不大。故在研究支承刚度和支承
跨距对于振动特性的影响时，可不计流体的速度和压力，而按等截面细直梁的弯曲振动考虑。
2．1管路振动微分方程
基本假设：(1)管路振动为理想弹性体的微幅振动；(2)弯曲振动中，管路的轴线始终保持在对称平面
内。‘取管路未变形时的轴线方向为工轴，与其垂直的方向为Y轴，如图1所示。
qdx
O
图l暂路驾曲振动
管路在弯曲振动时，其挠曲线随时间而变化，可表示为：Y=ykf)，由于管路的长度与截面直径之
比彼大(10)，故可根据材料力学中梁弯曲的简化理论，而将挠曲线的微分方程表示为：
E1—02y：M (1)
Ox‘
其中，E为材料的弹性模量；，为管路横截面的惯性矩；M为管路在X处所受的弯矩。
由于 i03,I：Q，罢：g
因此 导(彤窘卜
对于等截面管路，日为常量，故有：EI
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