小、中、大产品规格开发的不同特点.doc

一、对产品大、中、小规格开发特点的认识 1，小型设备 尤其是微型产品，其功用主要是以代替人力或传统方法，以解决工程实际中，中型产品解决不了的问题。因此以机动灵活、性能可靠为主 ，经济效益为居其次。设备配置相对较高，基本上采用全液压配置以降低体积，市场的需求量与国家的发达程度和人力成本有关。 2，中型设备 是以解决工程中常规的、一般性的施工任务，是以创造经济效益为目标的产品，应用最为广泛，也是所有各类产品中最早开发的规格。这类产品既要讲究经济效益，也要讲究作业效率。在能源紧缺的今天，油耗指标是一个不容忽视的问题，因此中型设备越来越应该注意到使用成本的降低。 3，大型设备 大型设备或者是超大型设备，能够快速、高效地解决大规模建设的施工场所。设备的使用主要依赖于国家的宏观经济政策和GDP增长速度，因为大规模的经济增长带来巨大的国家工程建设。需求的数量小，企业进入的门槛高（即中小企业规模不宜进入）。 二、对液压传动选则的认识： 工作装置选择液压有助于减少体积，降低附加能耗，例如挖掘臂若采用绳索驱动，体积庞大，频繁的运动会带来附加能量消耗，因此无一例外地使用液压缸驱动。 而行走传动则有所不同，若是履带，产品的定位是短距离行走，可以用液压驱动；若是轮胎，一般是要长距离行走，最好采用机械或机械液力驱动为好，尤其以经济效益为主的中型设备。相对于中型设备而言，小型或是大型设备，长距离行走的机率少，采用的液压驱动行走的机会就多一些。 从设备制造的利润来看，大型设备由于造价高，钢结构件等的比率加大（比如大型的桁架式履带起重机），同等销售利润的情况下，获利要比中型设备高很多，因此可以考虑使用高成本的液压驱动行走，且大型设备一般不做远距离行走，履带式较为常见些，也符合用液压驱动的特点。 三、07所现有产品状况分析 1、SWTH3514叉装车 1.1、就伸缩臂叉装车本身而言，国外2006年销量为6万台，70%应用在农业上，而国内不到30台（国内外销量差距的原因之一，是否是叉装车主要应用在农业所至？因为我国农业的购买力有限）， 应该说6万台的销量还是有市场的，但目前必须招眼于国外销售。 1.2、该叉装车为中等规格的全液压驱动的轮式机械，主要零部件全部采用进口，为高配置产品，仅外购件+自制件材料两项费用，就达37万元。若算上制作成本费、管理费、税费、售后服务费、运输费以及其他不可预见费等，产品价格应在55万元以上。但国外代理商给出的价格仅是6.1万美圆，折合人民币6.1×6.85=42万元。显然是亏本价格。叉装车销售障碍可能的原因是： 1、外部因素 1），产品目前还没有得到使用，自然也就得不到市场认同，山河的产品好，但好在哪里没有说服力。 2），在没有得到认同的前提下，在代理商眼里，产品也就很容易被定位为“MADE IN CHINA”的三流品质上，卖不出好价钱。 解决的办法： 1，找到与国外最接近的产品进行性能、价格比对，突出自己产品价值。 2，加强宣传力度，在销售模式上要有所创新。 比如在确认自己产品的性能过关的情况下，可以亏本卖出去1—2台，在得到用户认可的情况下，抬高价格而批量生产。 3，与那些对山河公司有深入了解的代理商合作，取得价格的认可。 4，改变配置方式，合理定位产品初期的市场定位。 5，借鉴小挖、旋挖钻机的销售的成功经验。 2，叉装车本身因素 如前所述，本机配置存在以下问题： 1），产品开发初期，在无法得到市场认可的前提下，高配置、高端定位，中国制造的产品高价格难以被国际市场接受。 2），中型规格的产品是以经济效益和作业效率双重定位的，本机全液压驱动的传动效率低，燃油消耗率高，会给用户带来使用费用的增加。 3），液压行走驱动适合履带作业机械，对于轮式的需要频繁行走、远距离移动的叉装车来说不太适合。 4）、为了增加可靠性，液压泵、马达选用国外进口件，增加了成本，加大了采购周期。不利以后的批量生产。 解决办法： 1）改变现有配置。例如将全液压行走驱动变成液力变矩器+变速箱的液力机械驱动，对这种传动方式的性能和可靠性而言，比对其它类机械，还是基本能满足使用要求的。 2）前桥与后桥、轮胎等由进口件改为国产件。许多产品像装载机等使用的国产前后桥，基本满足要求，而装载机工作负荷环境要比叉装车的差许多。 3）其它配件由高端配置变为中底端配置。 以上三种方法可以较大降低产品的生产成本。 这里需要强调，上述基于的理由主要是：①叉装车在国外是有市场的。②叉装车是处在产品开发的初期阶段。③国外对中国制造质量的大映像。④产品本身的配置问题。 今后产品的开发方向： 基于对产品开发的认识，提出有以下两种产品开发值得关注： 桁架式履带起重机 产品特点： 工程起重机包括随车起重机、汽车起重机、全路面起重机（轮胎起重机）、桁架式履带起重机。上述起重机的工作形式决定了该起重机