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粉胶比对沥青胶浆高低温性能影响研究 J67 粉胶比对沥青胶浆高低温性能影响研究 孙福申周钟钧 (吉林省交通科学研究所 长春 130021) 关键词：粉胶比沥青胶浆高温性能低温性能 近代的胶浆理论认为沥青混合料是一种3级空间网状结构的分散系：以粗集料为分散相分散在沥青砂 浆中，沥青砂浆则以细集料为分散相分散在沥青胶浆中，沥青胶浆又以填料为分散相分散在沥青介质中。这 3级分散相以沥青胶浆最为重要，它的组成结构决定了沥青混合料的高低温性能。沥青胶浆的粘附性和粘 弹性随着粉胶比的变化而变化，随着粉胶比增大，填料量增加，沥青胶浆的粘稠度会增加，柔性降低，而沥青 胶浆的粘附性随着粉胶比的变化有一个峰值，低于某一个数值，粘附性随着粉胶比增加而增加，但当超过一 定值后，粘附性会反而降低。沥青混合料作为路面材料，需要满足气温变化对路面材料的要求，高温具有足 够弹性，低温具有良好的柔性，所以作为影响沥青混合料粘弹性的根本因素，要求沥青胶浆具有合适的组成， 也就是具有合适的粉胶比。相比于对沥青混合料高温性能的影响，沥青胶浆对沥青混合料的低温性能和疲 劳特性影响更为显著。 沥青胶浆如此重要，但在我国的工程实践中，对粉胶比并不重视，规范中虽有粉胶比的提法，但在混合料 配合比设计技术要求表中，并没有列入粉胶比的要求，在沥青混合料马歇尔设计中，基本上不考虑粉胶比。 术的应用，在新版规范中，提出粗级配的混合料粉胶比提高为0．8～1．6。但该粉胶比合适与否还有待验证。 本文通过试验研究沥青胶浆的粘弹性影响因素及其变化规律，采用SHRP成果对沥青胶浆的高温性能、低 温性能进行研究，提出合适的粉胶比值。根据有关资料结论。动态剪切流变仅(DSR)和弯曲粱流变仪(BBR) 可用于胶浆试验。沥青采用大连西太平洋沥青，矿粉的筛分结果见表1。 矿粉筛分结果 表1 筛孔(mm) 1．18 o．6 o．3 o 15 o．075 通过量(蹦) 100 97．3 93．5 89 84．5 1沥青胶浆高温性能分析 采用动态剪切流变试验评价沥青胶浆的高温性能，本方法是美国SHRP计划中提出的评价沥青结合料 路面设计温度下沥青结合料DSR试验指标G’／sins作为沥青结合料的高温评价指标。以中等路面设计温 度下沥青结合料的DSR试验指标G。／sins为沥青结合料疲劳耐久性指标。通过试验设计现选取粉胶比为 0．6、0．8、l、1．4、1．6、1．8的六个点进行动态剪切流变试验，结果见表2。 抗车辙因子一监裹 表2 G‘／sind(kPa) 编 号 粉油比 64℃ 70℃ 76℃ 1 3．7 2．06 0．967 0 6 2 5．2 2．79 1．37 0 8 j68 第三届全国公路科技创新高层论坛论文集(上册) 续上表 G’／sina(kPa) 编 号 粉油比 64℃ 70℃ 76℃ 7 5Z