淮河高速公路桥涵施工组织设计说明..doc

 淮河高速公路桥涵施工组织设计说明 第一章 编制总说明 一、编制依据 3、规范及标准 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （2）《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 3、招标参考资料及各专用条款 4、现场踏勘调查、招标文件补遗书 二、编制原则 1、遵循招标文件条款的原则。在编制施工组织设计过程中，根据招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。 2、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。在编写施工工艺时，严格按照设计要求，认真执行现行本合同段专用条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良。 3、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成第8合同段工程建设。 4、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。 5、坚持专业化作业与综合管理的原则。在工程组织实施过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 三、编制范围 本编制说明包含K126+193—K127+918.5全长1726m范围内的临淮关淮河大桥北引桥全部工程的主要施工方案、方法及其施工进度安排、劳动力安排、机械设备安排，同时也详细说明了确保质量目标、工期目标及安全目标的保证措施。 第二章 工程概况 一、地形地貌 凤阳县板桥镇下徐村与五河县临北镇后坂村结合处，自南向北分别跨越花园湖行洪堤、淮河主河道、临北段行洪堤及淮北大堤。本合同段为临淮关淮河大桥北引桥，大部分处于临北段行洪堤和淮北大堤之间，大堤高出地面约6米。此地处于淮北平原，主要由淮河和黄河冲积物组成，地势平坦，由西北向东南缓倾，大部分海拔16～30m。桥位处地貌单元为淮河河谷，河床宽缓，由河中心向两边依次为河漫滩及河流一级阶地，河漫滩与一级阶地以陡坎相接。 二、地质 本合同段区内地质构造复杂，演变历史悠久，区域变质作用强烈，岩浆活动频繁。所处场地和地基稳定，无活动断裂经过，无重大不良工程地质问题。场地上部地层第①～ 21层属第四系全新统冲积地层（Q4al），下部基岩较复杂，沉积岩、岩浆岩及变质岩三大岩类均有。按岩石的空间关系，第22、23层为白垩系上统张家桥组（K2z）泥岩及砂岩，24、25层为上太古界五河杂岩（Ar2W）中的凝灰岩、变粒岩，26～28层分别为燕山中期侵入的花岗斑岩（γ52）、花岗岩（γπ52）及角闪岩（ψ052）。在河漫滩区，上覆松散层除河堤处为人工填土外，其余土层均为第四系全新统冲积沉积物，粘性土孔隙率高，含水量大，固结性差，压缩性高，承载力低，仅部分土层压缩性稍低，承载力稍高；亚粘土呈软塑～硬塑状，粉细砂呈稍松～中密状，承载力较低，且在7度地震烈度条件下具部分液化的可能性，8度地震烈度条件下全液化；中、粗砂以中密状为主，工程地质一般；圆砾土及卵石土物理力学性质较好，承载力较高，但分布不稳定，厚度不大；下覆基岩埋藏较深，且全风化层较厚，以全风化变粒岩、凝灰岩为主。 三、水文气象 本合同段沿线水系属淮河水系，区内地表水系发育，地下水资源丰富，主要为松散孔隙水及承压水。地下水补给主要是大气降水，其次是地表水渗入和灌溉回归。地下水的排泄主要为蒸发和人工开采以及渗透给河水。地下水埋深在2.0米左右，水质良好，对砼不具有腐蚀性。 本合同段属季风暖温带半湿润气候和季风副热带湿润气候过渡带，具有四季分明、气候温和、雨量适中、日照充足、梅雨显著、无霜期长等明显季节特点。多年平均气温15.1度，最热多在7-8月份，平均气温28.1度；最低气温多出现在1月份。多年平均降水量在878.5-1029mm之间，6-9月份降水量较大，占全年的60%。11月至次年2月份降水量最少，约占全年的10%。多年平均蒸发量为1633.4mm，年平均相对湿度73%，无霜期为213—230天，年日照在2100小时以上，8月份日照时间最长。区内降水具有降水量大，降水延续时间长，短时间降水强度大等特征。主汛期一般在6-9月份，洪峰多出现7-8月份。常年主导风向是东北偏东风，8级以上大风日占有相当比例，多出于春季。 四、本合同段具体情况 本合同段自K126+193—K127+918.5全长1726m,为临淮关淮河大桥北引桥部分,左右半幅分开，桥跨布置为38孔,全桥位于直线段内。 1、上部构造：左幅：（5×45+48+45）米+（6×45）米+（2联5×45）米+（6×45）米预应力砼等高度连续箱梁[蚌埠岸堤内