凸轮轴形位公差的检测及评定方法精选.pdfVIP

维普资讯 2004年第 38卷No5 49 发动机凸轮轴形位公差的检测及评定方法 叶宗茂 神龙汽车公司襄樊总厂 1 引言 凸轮轴是发动机五大核心部件之一，它的功能 是按一定运动规律控制气门组定时开闭，以保证发 动机正确的配气相位，使新鲜混合气及时进入气缸， 燃烧后的废气及时排出气缸。凸轮轮廓尺寸和形状 图2 图3 误差是影响气门开闭间隙大小和配气效率的主要因 (2)凸轮轮廓误差 素，另外其下降段的轮廓误差也是产生发动机噪声 分为4个扇区来评定。 的原因之一。因此高精度、高效率的检测凸轮轴形 ①凸轮上升段轮廓误差，即I区(开侧)； 位公差是非常必要的。随着汽车工业的高速发展和 ②凸轮桃尖轮廓误差，即Ⅱ区； 制造工艺的提高，凸轮轴的加工已广泛采用 自动线 ③凸轮下降段轮廓误差，即I区(闭侧)。其测 生产，而其精度的检测则必须配套高效率的凸轮轴 量值为凸轮360度圆周轮廓型线实测值与输入的理 综合测量仪，并配以快速的数据处理及绘图打印功 论值之差，分4个区域评定，均输出最大差值。其检 能，传统的光学机械量仪及样板测量效率极低且需 测示意图如图4所示； 要人工数据处理，已不能适应生产需要。为了提高 我国汽车工业凸轮轴的整体检测水平，本人根据自 n 己十年来检测凸轮轴的一些体会结合国际上几家著 名凸轮轴测量机的检测原理来谈一谈凸轮轴形位公 差的测量。 2 发动机凸轮轴测量项 目分析 图1为富康轿车凸轮轴产品图，它需要检测的 图4 主要项 目如下。 ④凸轮基圆段轮廓即基圆跳动； (1)凸轮 360度圆周轮廓型线 ⑤凸轮轮廓升程最大变化量。其测量值为凸轮 以0．5度或 1度为间隔输出凸轮轮廓型线升程 360度圆周轮廓内最大升程误差与最小升程误差之 表。其测量值为凸轮在各个方向的径向测量值与基 差 ； 圆的差。其检测示意图如图2、图3所示。 ⑥凸轮轮廓上相邻 2度之间的升程变化量。其 ，一Ⅱ 朗旺 由诬 测量值为轮廓上相邻2度升程误差之差，输出最大 F向 值。 Ⅱ 盯 (3)凸轮相位角度 ①基准凸轮相对于相位基准 (键槽)的角度； ②各凸轮相对于基准凸轮的相位角度。其测量 值为基准凸轮桃尖最高点与键槽专用插件最高点之 间的夹角及各凸轮桃尖最高点与基准凸轮桃尖最高 点之间的夹角。其检测示意图如图5所示。 (4)最大凸轮升程或凸轮高度 图 1