适应铁路管理体制和物资供应体制的变化促进铁路物资工作与铁路运输主业和谐发展研究.pdfVIP

适应铁路管理体制和物资供应体制的变化 促进铁路物资工作与铁路运输主业和谐发展 上海铁路局阜阳车务段 张绍山 摘 要：在铁路管理体制改革不断深化的过程中，随着竞争的加剧，铁路物资供应体制 亦应与时俱进，充分利用现有的施设和资源，发展全方位综合物流服务，实现向配送中心的 转变，做到双供双赢，促进铁路物资工作与铁路运输的和谐发展。 关键词i物流配送配送中心供应链管理 一、引言 铁路的发展建设需要有一个职能健全、实力强大的物资保障部门，物资工作在运输生产 建设中的秀要作用是其他部门不可替代的。这是因为：(1)物资系统是铁路运输生产不可 或缺的基础保障部门。(2)物资供应是控制铁路运输成本的重要环节。(3)物资工作是保 障运输生产安全的重要防线。铁路物资供应体制亦应与时俱进，发展全方位综合物流服务， 充分利用现有资源，在保障对内供应的基础上，积极开拓外部市场，实现利益最大化，促进 铁路物资工作与铁路运输的和谐发展。 二、配送和配送中心 配送是“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分 割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动”。配送的实质是送货，现代物流中的配 送不同于一般性的运送或运输，是建立在备货和配货基础上的满足客户灵活需要的送货活 动，是一种以社会分工为基础的、综合的、现代化的送货活动，是物流过程的终端环节。 配送中心是从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：主要为特定的用户 服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种、小批量；以配送为主，储存 为辅。配送中心一般具有以下功能：服务功能；集货功能；加工功能；储存功能；分拣功 能；装卸功能；送货功能；信息功能。 配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确“用 户第一”、“质量第一”，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利 益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。 从配送的定义可以看出，铁路物资供应部门可以依托铁路运输主业，通过管理创新，实 现以仓储为中心的物流配送系统参与市场竞争，开展延伸服务，拓宽服务范围。 三、铁路物资部门进军物流市场的探讨 随着现代信息技术的发展，在发达国家现代物流已成为新兴支柱产业，在继降低资源消 耗和提高生产效率之后，被称为“第三种利润源泉”。由于铁路长期处于垄断地位，参与市 场竞争几率低，经过前期整合的物资部门在现阶段如何能在物流市场中争得一席之地，取得 267 长久发展?铁路各物资部门应抓住机遇，由传统物资企业发展为物流企业，集中资源，明确 定位，发展全方位综合物流服务，成为第三方物流公司。 (一)以物资供应段作为依托，将原来的储备库建成区域性的物流配送中心 加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。现有的各物资供应段大多是在 原来材料厂的基础上衍生而来的，具有相当大的储备能力，在某种意义上依然是传统库存管 理，与现代库存管理还有一定的差距，技术设施也比较落后。将其建设成区域性多功能、高 层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流配送中心后，物资供应段从供应商手中接收的 多品种、大批量的货物在物流据点(如仓库、配送中心)经过必要的储存、包管，并按照 各用料单位的订货要求进行分拣、包装、配货后，把配好的货物在规定的时间内送交各用户 单位，以高水平实现供应的职能。通过配送中心的高度集中的采购与配送行为，使流通规模 扩大，达到物流合理化管理的目标，从而消除物流中的作业浪费、时间浪费，减少商品损 失，提高设备、设施、运输工具的使用效率，减少物流费用，实现理想的经济效益。(1) 实现配送作业的经济规模，由配送中心统一进货，统一分配运力，统一检验，对商品编号入 库，使流通费用降低。(2)减少用户库存，加快商品周转。(3)促进业务的发展和扩散， 实现物流资源的合理配置。(4)加强了与供方的关系。通过配送中心的集中性大批量进货， 可得到价格折扣。物资供应部门可以坚持对内保证供应和服务，对外开展经营的双重职能， 利用铁路的良好信誉，对物流管理和经营进行尝试和探讨。 (--)符合我国商业物流的发展方向，具有极强的生命力 现代物流已经成为社会发展的热点。2004年8月，由国家发改委、商务部、公安部、 铁道部、交通部、海关总署、国家税务总局、中国民航总局、国家工商总局联合制定颁布了 《关于促进我国现代物流业发