浅谈民机维修中的MSG-3思想.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈民机维修中的MSG-3思想 （东方航空技术有限公司 201202） 摘 要：对于民用飞机来说，先进的维修计划是保障飞机在其寿命周期内安全运营的一个关键且必要的手段，本文分析了现代的维修思想MSG-3自上而下的逻辑分析方法。 关键字：民机维修，MSG-3 现代的维修思想是以可靠性为中心，通过MSG-3分析方法建立起来的一套维修理论。MSG维修理念的目标是要通过MSG思想分析方法而得出的预定维修任务，使飞机能够达到最高的安全性、满意的可靠性和良好的经济性。 1、 MSG-3分析方法 MSG-3分析方法是一种自上而下的逻辑分析方法，综合考虑故障影响和维修工作的有效性来选择合理的维修任务，保证飞机各个系统设备在丧失工作能力之前预先被发现，并指导对潜在的故障进行翻修、换件等处理，保持或恢复良好状态。 目前MSG-3分析程序可分为4类：系统/动力装置分析程序、结构分析程序、区域分析程序和L/HIRF（闪电/高强度辐射场防护系统）分析程序。本文以系统/动力装置分析程序对MSG-3思想进行探讨。 1.1 重要维修项目（MSI）的确定 在进行系统的MSG-3逻辑分析之前，必须先确定飞机的重要维修项目（MSI）。确定MSI和对它们进行维修要求分析是一个以预期的故障后果为基础的保守工程判断过程。MSI是那些对安全性有影响、对空勤人员来说是具有隐蔽性、或者对经济性或运行性有重要影响的项目。MSI应是一个最高可管理层，最高可管理层是指一个项目的等级需要足够高，以避免进行不必要的功能分析，但是同时等级也需要低到经过适当的分析就能充分考虑更低级未被选择的项目的所有功能、故障、故障影响和原因。 1.2 系统/动力装置分析说明 系统/动力装置分析程序分为两层逻辑图，该逻辑分析以MSI的技术评估和所拥有的技术数据为基础。 2、 上层逻辑分析 上层分析需要用功能故障和它们的后果来确定故障影响的类别。按照流程回答“是”或“否”来确定分析流程。 问题1：功能故障的发生对在履行正常职责的空勤人员来说是明显的吗？这个问题的目的是用来区分明显的和隐蔽的功能故障。这个问题必须问，不是对每个项目都问，而是对每个功能故障都要问。项目的基本功能丧失是明显的，但是在很多情况下，项目还具有第二个功能且其丧失对空勤人员来说是不明显的。 问题2：功能故障或者来自功能故障的二次损伤对运行安全性有直接有害的影响吗？这个问题的目的是评价明显的功能故障对安全后果的影响，如果回答为肯定，表示该功能故障对运行安全性有直接有害的影响。 问题3：一个隐蔽的功能故障和另一个相关的系统或者备用功能的故障之综合对运行安全性有有害的影响吗？这个问题的目的是评价一个隐蔽功能故障后果（对空勤人员来说是未知的），即在问题1中确定的隐蔽功能故障，它本身对安全性没有影响，但是与其他附加的功能故障（与系统有关或者在使用中作为备用）结合起来对运行安全性有有害的影响。 问题4：功能故障对运行性有直接有害的影响吗？这个问题是问功能故障对运行性有没有有害的影响，在下次签派之前需要进行运行上的限制或者对其予以纠正，或者需要空勤人员使用非正常或者应急程序。一个故障对运行性有没有影响需要参考MMEL（主最低设备清单）或者其他运行程序文件来确定。 3、下层工作的确定 下层分析是在上层分析的基础上，考虑故障影响类别、故障原因以及每项工作的适用性和有效性来确定合适的维修工作。下层分析是评价维修工作对上层分析的结果安全性、运行性或经济性的适用性和有效性。 为了确定工作，需要将故障原因和功能故障结合起来考虑。通过6个工作选择的问题，可以在分析中产生6种可供选择的工作。 问题1：润滑/勤务。此类工作的目的是保持其设计的固有性能，适用于所有故障影响类别。 问题2：操作/目视检查。此类工作不是一种定量的检查，只是一种发现故障的工作。此类工作只适用于隐蔽功能故障类。 问题3：检查/功能检查。此类工作是指探测损伤、故障或异常情况的检查，包括：一般目视检查、详细检查、特殊详细检查和功能检查。此类工作适用于所有故障影响类别。 问题4：恢复。此类工作指把一个项目恢复到规定标准，可以是单个零件的清洗或更换，也可以是全面的翻修。此类工作适用于所有故障影响类别。 问题5：报废。报废就是按规定的寿命限制使项目退役，通常适用于单个零件，如滤芯、壳体、筒体、发动机盘、安全寿命结构件等。此类工作适用于所有故障影响类别。 问题6