城市高架轨道交通新型U形梁预制工艺研究及应用研究.pdfVIP

周国河张耀生 (上海市建筑构件制品有限公司，上海200090) [摘要】上海轨道交通8号线南延伸段高架上部结构为国内首次采用的u形梁形式。u形梁具有隔噪功能，且外形美观、材 料节约、安装便捷，相对于传统梁型有明显优势，但对砼、钢筋绑扎、模具、砼浇捣养护及预应力均有较高要求， 给预制施工带来了很大难度。本文结合成功的工程实践，针对u形梁预制施：L的技术难点提出了创新性的技术解决 方案、资源合理配置的措施以及今后u形梁预制施工改进的方向，为U形梁的广泛应用打r了良好的基础。 【关键词】高架轨道交通：U形梁：预制工艺 1新型U形梁预制工艺研究的背景和意义 目前国内高架轨道交通上部结构通常采用箱梁形式，箱梁既可以预制也可以采用满堂支架现浇施工， 此形式技术成熟、工艺稳定，但也存在着外观不够美观、结构高度过大和建设费用高等弊端，也有部分高 架结构开始采用节段梁拼装施工，但拼装速度较慢。 上海轨道交通M8线南延伸段高架卜部结构采用了新型的u形梁形式，u形梁由法国SYSTRA公司与上 海市城市建设设计研究院共同设计，在国内首次将城市高架轨道交通传统箱梁形式优化为薄壁开口的U形 梁结构形式。轨交机车直接行驶在U形梁的槽口内部，可大大降低机车行驶时产生的噪声对外界的影响； 此种梁型不仅外形美观，而且由于整体为薄壁结构，可大幅节省材料，相对于传统箱梁形式可节省材料约 1／3，同时可降低轨道交通整体结构高度；并且由于U型梁采用整跨预制、整跨吊装，使其安装速度可以 和预制速度相匹配。 建筑行业为高耗能行业，在我国建设集约型社会的背景下，在国内各大城市积极规划未来轨道交通 发展的今天，U形梁的推广对轨道交通的降噪、对建筑行业的节能降耗有着积极的意义；而通过工程实践 对U形梁预制工艺进行研究，探索出一整套完善的施工工艺必将实现h大的社会效益和经济效益。 2工程概况 卜海市浦江镇公共交通配套工程M8线南延伸段轨道交通，工程全长14．23km，部分线路为地下结构， 我公司承接了M8线延伸段Ⅵ标高架结构预制U形梁，线路全K3．347km，线路最小平曲线半径为300m， 最大坡度35‰，见图1。 一_’露≯多嚣簿、Q 本标段共需现场预制U形梁共211根，其中区 、 间U形梁共191根，车站小u形梁10根。U形梁为 后张预应力结构，砼强度等级为C55，见图2、3。 3本工程U形梁的特点及难点 1)U形梁种类繁多，按截面形式分为3种，即 图1 M8线南延伸段效果图 区间u形梁、车站小U形梁和道岔梁(1根)，按长 种长度，长度变化无模数)，导致模具设计和施工组织困难度增加。 2)U形梁梁体外表面要求为清水砼效果，对砼表面色差和光洁度要求严格。 152 图2标准U形梁断面图 图3 1，2跨标准u形梁立体图(预制部分) 3)u形梁设计安全，耐久性要求高(100年)， 阿且除防迷流筋外其余钢筋均不得焊接，对钢筋绑扎 的位置、问距和保护层厚度拧制极为严格。 载大部分由预应力承担，因此对后张预应力施工质量疆求较高““1“州¨Ⅱ¨。发费冰局’J刊日寸由于梁体衙 载大裂嚣篙淼裂淼∥…蜮氙眦珊衙 4 U形梁预制工艺流程及流水节拍 据工羔差霉篓裂_篡望薹篝翥蓁二『『辈三篓竺、兰：i!：胃篓穹模具、其它配套设施的投入均是关联变化的，根 纛寨篙麓晶羹妻茎墓篓雾掣吾黧兰娈霎譬相关矗蠹、亲茹夏著裂荔簇姜磊鬈鬻晶墨 序流水节拍，方能确定最经济的模具及其它配套设施的囊：；：：!一…4“以川贾冰删删捉’确定最合理的工 …“““