补偿收缩高性能混凝土在南京长江隧道工程中的应用研究.pdfVIP

膨胀剂与膨胀混凝土 Concrete ExpansiveAgents＆Expansive 补偿收缩商陛能混凝土在南京长江隧道工程中的应用 徐兴居单洪萍 (中铁十四局集团有限公司，济南 250002) f摘 要】 南京长江隧道工程是世界上第二大盾构直径的地下隧道工程，其明挖段主体结构采用了高性能补偿收 缩混凝土，在混凝土胶凝材料中掺加了粉煤灰、矿渣粉、UEA膨胀剂，提高了混凝土抗裂、抗渗能力，取得了良好 效果。 【关键词】 高性能混凝土 补偿收缩 膨胀剂 裂缝 【中图分类号】TU528．55 【文献标识码】A 【文章编号】2008-02—0101-03 隧道工程是南京第一个采用市场化方式确定项目 1 工程概况 法人的BOT项目．总投资约33．18亿元。盾构隧道 南京长江隧道工程位于南京长江大桥与三桥 设计为双洞隧道．采用泥水平衡盾构法施工．该段 之间．连接南京河西新区一江心洲一浦口区。工程由 南京长江隧道工程隧道起始里程为LK3+600至 江南纬七路跨滨江大道互通立交点起．至江北收 费广场接线道路500m处止．总长5853m。按6车梅子洲两个岸边段工程．其主体结构设计使用年 道城市快速路通道规模建设．设计车速80km／h．限为100年．主体结构混凝土均采用高性能补偿 “采用左汉盾构隧道+右汊桥梁”方案．隧道采用两 收缩防水混凝土，混凝土强度等级为C35，抗渗等 台直径14．93m的泥水平衡盾构机掘进．为世界第级为S8．混凝土方量有近10万方。主体结构防水 二：右汊桥梁为独塔自锚式悬索桥，全长665m，其 等级为二级．以结构自防水为主．并辅以外防水措 中主桥长455m，主跨248m。一跨过江。南京长江 施。浦口岸边段主体结构共14节和盾构工作井， 浇筑期间的平均气温是12℃．混凝土入模温 著，这与其膨胀能大、膨胀快有关系。本工程采用 度为17．6℃．在筏板大体积混凝土中设置了9个测 HCSA补偿收缩混凝土，取消了后浇带，缩短工期 温点．测温结果见表2。各测温点的混凝土表面与 近2个月，使生产线提前投入运行，在当前铜价高 内部最大温差均没有超出25℃．最高温度是9号 涨的情况下，经济效益十分显著。 测温点42．9。E。现场留置了5组强度试件，28d抗 压强度分别为：39．4MPa，36．8MPa，38．8MPa，【参考文献】 40．9MPa和40．9MPa．平均为39．4MPa，达到设计强[】】赵顺增，刘立等．HCSA高性能混凝土膨胀剂性能研究[J]． 度的158％。 膨胀剂与膨胀混凝土．2005．3． 工程于2007年12月底结束．施工顺利．筏板 和边墙至今未发现裂缝，效果非常好。通过试验和 中国建筑工业出版社．2006． 施工发现-与过去常用的膨胀剂相比，HCSA与掺【作者简介】王谷丰(1960一)，男，工程师。 合料的相容性很好．不仅膨胀大，而且强度高，特 【单位地址】云南省昆明市五华区王家桥。 l 别是对超长的大体积筏板和边墙．抗裂效果很显 【联系电话】1370885861 2008 No．2·101· 徐兴居单洪萍 补偿收缩高性能混凝土在南京长江隧道工程中的应用 梅子洲岸边段共16节和盾构工作井，底板厚从