號誌化幹道偵測器佈設密度研讨.pdfVIP

虢慧化斡道侦测器怖效密度研究 虢蒜化斡道侦测器怖彀密度研究1 割士仙 摘要 Detector，VD)属道路相鞠资飘蔸集最常使用的工具，利用所菟集之资料可 卓辆值测器(Vehicle 以推估旅行畴同等重要资飘，然而一般路辋中值测器怖彀的密度画接影警交通参敷的品赏a囿於政 府的程费限制，除圃道高速公路外，目前省棘斡道均舞法全面怖觳值测器，因此值测器怖彀密度之 策略分析舆资飘品臀的朗槛是否能绚被满足之要求鼹骄，即成焉政府舆寅携罩位推勤ITS全面化梗 欲蟹清的髁题。 路段侦测器怖段的敷量封旅行晴筒的推估禊差之影警，一直是寅赘罩位嗣注之髁题，雎然彀置 敷量愈多，一般配属封路段卓流型憨掌握愈多：然受限於侦测器硬髓技衙舆使用之褥换模式假毅之 合理性之限制，目前仍未有具髓之穑徐。本研究在路段怖觳不同的侦测器怖彀粗敷，监考量路段畏 短，乘孬估侦测器怖段的租敷封於旅行畴同蒺差之影警，在旅行峙同的计算上逼用Oh模式加上 Webster延滞公式，而在植效秤估上的逗用MAPE值逢行分析。最後以台l腺汐止、新驻地匠遘行 大檬本之寅例分析舆比较，蓝封固定式侦测器敷量舆其棱效提出具髓秸输。 丽摊字：卓蛹侦测器、旅行晴同、怖段密度 壹、研究勤楼舆现沉回顾 侦测器於路段上之怖彀位置研究，一_直是固内外孽衍研究舆寅鹅罩位封萧的熟朗稞 题，主要傈目前交通参敷篼集，仍以固定式值测器属主，因此固定式值测器菟集资料之 品耍，亩接影窖其他推估交通资飘之单碓性a 一、怖毅密度 封於固定式侦测器於路段上怖段位置之棱效评估，常兄有雨穗秤估辈具U，即以旅行 睛同推估之单罐性或侦测器本身菟集之交通参敷禊差东评估：Chan舆Lam(2001)以旅行 畴同簖省属目傈，桎由解析式适量指派方法，初步獾得快速道路舆斡道之侦测器闭距以 斡道系统，最佳秤遴位置构在距上游100公尺、下游路口200公尺魔，由於鼋腾模凝受 限於赭多内部之限制倏件，在鹰用上常舆靓察之寅测资料有所偏差。至於直接以固定式 侦测器之黠资飘推估路段舆路口之旅行畴同，必须再桎遇模式蒋换，因此以旅行畴同属 基举之值测器怖彀位置吾平估，受到模式蒋换舆值测器误差之鳖重外部千援，位置之孬估 糖果仍需迤一步鳌清。 二、旅行畴躅推估 封即晴之全路段旅行畴筒(路段含路口延滞)估计，现陪段主要研究多集中於高速 公路或不受虢蘸影辔之路段属筢圈探讨，主要在於瑕境罩糸电，较易庭理：因此若有密集 之固定式侦测器怖彀於路段上，将可蔸集大量的流量、估有率、黠速度檬本，依掾估有 率舆卓畏丽保，代入蒋换公式推算密度(黄琳桂，民91年)，再根掾流量、空圈平均速 度、密度之丽傈，以流量、密度推估空同平均速度舆旅行畴同。 Oh模式(2003)即以路段上、下游雨黠侦测器蔻集资料之流量、密度平均值，推 997)则考虑卓流在路段上之行属燮化，需要额外之暗 估空固平均速度，Dailey模式(1 同平均速度燮巽敷，以Q、K，U丽保推估旅行晴同，由於一般值测器的毅定，可以遴 挥以卓糯事件属主或以畴同匿同属主，固定输出黠速度之平均值，此外舞法袷舆其它参 敷资料，因此Dailey模式雎较精撒，寅旃臆用上受到相富之限制a 在路口延滞的分析上，一般静憋分析多探用美圆公路容量手册中之延滞公式 (HCM，1985)(以下简稀HCM延滞公式)、Webster延滞公式推估。 到士仙，淡江大犟逼翰管理肇系副教授，淡水绠英尊路151虢。E-rail：shihsien【@mail．tku．edu．tw, 一 堡垒壁：竺笪篁竺里：望堡笪垄：笪堡垒盐童垦 Son(1 卓除中之後撩卓辆之旅行睛蔺即可根掾值测器估针之卓同距资料，透遇Q、K、u之丽 保，亦可推估平均旅行畴同，此研究提供另颓之思考方向，唯须要知道第一辆卓之旅行 畴同之假设，遥辑似舆寅弱鹰用矛盾：Lin(2004)探言于虢瑟化斡道系统旅行畴同，属 弭楠前进雨陪段谕之不足，监考虑上、下游虢蒜是否违镇等鞠傈，封上游路口缸烃、或 椽烃逢入之卓流量，可能於下游路口停等之檄率，逢行模式参敷校估，监以停等流量代 入Webster延滞公式，估计延滞睛同，其鲸卓辆以侦测器值测之速度平穗通遇，因此可 以獾得整髓之平均旅行睛同：然而