浅谈级配碎石柔性基层在高速公路中的设计与施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈级配碎石柔性基层在高速公路中的设计与施工技术 中国水利水电第七工程局有限公司国际工程公司 摘要：级配型集料应用广泛，可以用做沥青路面和水泥混凝土路面的基层和底基层，也可用做路基改善层。在排水良好的前提下，级配型集料可在不同气候区用于不同交通等级的道路上。在潮湿多雨地区使用级配型集料特别有利。结合在马其顿MS路的实践，本文对沥青路面级配碎石柔性基层的配比设计与施工技术工艺进行了详细阐述和总结。 关键词：级配碎石；高速公路；施工技术 引言 目前，具有良好强度、刚度、稳定性的半刚性基层在高等级公路中广泛采用，它可以有效减少沥青面层底部的拉应力且具有较好的经济性。但是，由于半刚性基层材料的干缩和温缩特性会导致板体达到一定强度时产生裂缝，在沥青路面中，这种缩裂直接反射到其上铺筑的沥青面层，产生规则的横向反射裂缝。同时，由于密实的半刚性基层使通过沥青面层空隙和裂缝渗入的雨水滞留于基层顶面，无法排出的水在车辆荷载反复作用下形成的动水压力，造成基层冲刷、青泥，这些病害在南方多雨地区表现得尤为突出，如何有效解决上述问题是公路建设者不断探索研究的问题。 1项目简介 MS高速公路位于马其顿境内，该公路位于首都东南方向，全长46km，双向4车道。新建段26km，地处丘陵地区；改扩建段19km，地势平坦。途中最高海拔567m，平均海拔371m。 2 组合式沥青混凝土路面结构特点分析 组合式沥青混凝土路面结构理论上具有合理性：首先，级配碎石属于散粒体，密实的碎石基层具有较高的抗压特性却不能承受拉力，故其不能传递半刚性基层裂缝的拉应力和拉应变，且级配碎石本身收缩系数极小，几乎为零，因而消除了裂缝扩展的可能性；其次，级配碎石中间层的隔离作用降低了下卧半刚性基层遭受温度、湿度的影响，使半刚性基层进一步收缩的可能性大为减小；同时级配碎石由于空隙较大，还能起到排水层的作用。但是级配碎石还存在模量低，如果需要减少沥青面层底部的拉应力则需加厚沥青层，从而增加路面的永久变形：以及级配碎石工程质量变异性较大的不良影响。相关资料表明，严格的材料选择、合理的级配、严格的施工工艺控制是提高级配碎石强度和稳定性的关 3级配碎石的组成设计 在组成配合比设计时先按实际使用的集料进行筛分，然后按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。由前面步骤确定的三个级配再选取五个不同的含水量分别进行重型击实实验，从而确定级配碎石的最佳干密度和最佳含水量。采用最佳含水量下成型的级配碎石试件进行浸水四天CBR强度实验，注意室内CBR值应大于百分之百，满足前提条件的情况下选取CBR值最大的级配作为设计级配。 4 级配碎石路面基层的施工技术 级配碎石路面基层的施工可以采用集中厂拌、人工摊铺的方法。级配碎石施工前要先对底基层的外在尺寸以及内在质量进行检验，只有检验合格后才可以铺筑基层。 4.1集料的选用 我们在对级配碎石基层的粗集料进行选择时更多考虑的是其整体性，具体来说，就是对其选择的岩石进行强度以及韧性等方面的要求和考虑。考虑到级配碎石基层的强度在实际的环境下主要是由颗粒之间的嵌挤所形成的，因此在进行集料的选择时就尤其要注意粗集料的棱角，这一点是非常之重要的。细集料则考虑选择使用天然砂，这样一种材料最大的优势就在于和易性较好且保水性比较好，在实际应用的环境下能够快速的成型，但即便是这样，工作人员在进行操作的过程中还是要掌握其含泥量。在进行堆放的时候要将其与其他的各档石料分开处理，以避免在后续的集料搭配时出现错误。 4.2 级配碎石的拌和 4.2.2水量的控制 在实际的工程环境下，对于水量的控摊铺方式的选择会在一定程度上影响到含水量，通常来说，平地机摊铺比摊铺机摊铺要消耗更多的水，在实际的工程环境下则需要根据具体的情况来进行选择。在对拌和的含水量需要根据下承层的类型来进行必要的调整，一般来说，下承层是属于土基和稳定细粒土类的时候，含水量的调整幅度可以适当的减小。 4.2.3拌和均匀的控制 在实际的施工环境下希望达到，从实际的操作状况上来进行分析，集中厂拌的混合料的级配控制要方便一些，因此搅拌起来均匀性基本上也有较好的保证，能够较大程度的提高级配碎石的生产效率，工程质量自然也就更加的理想。 4.3级配碎石的运输 从拌和机向运料车放料的时候，应该每卸一斗混合料就挪动一下汽车的位置，场地上也应当分为三处来进行集料的堆放。经过这样一种处理，粗细集料基本上就能够得到较为充分的混合，很大程度上避免了离析状况的发生。