浅谈航空管制员应具备的素质和能力.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈航空管制员应具备的素质和能力 民航山西空管分局 山西 太原 030031 摘 要 空中交通流量的增加要求管制员素质的进一步提升，否则就难以保障空中交通的流畅和安全。各个管制员的管制技能与水平各不相同，为了能够使有限的管制人员发挥最大的效益，很有必要做到人尽其才，物尽其用，使优秀的管制员承担重要岗位同时淘汰掉不合格的管制员。因此讨论管制员应具备的素质和能力有着重要的意义。 关键词：管制员；素质评价；人才选拔 引言 近年来，随着经济的发展，对于民航运输的需求也越来越大，空中交通流量逐年递增，给空中交通的管理增加了难度和挑战，而空中交通管制员是空中交通管制的核心，管制员的素质是空中交通是否安全，通畅的决定因素。管制员的素质评价因人而异，评价标准很多而没有统一的尺度，因此其评价过程要经过论证和实验，对于量化评估也是一项比较难的工作，首先该做的是如何定义出航空管制原应具备的素质和能力。 1.管制员的基本素质情况与要求 空中交通管制单位应当为飞行中的民用航空器提供空中交通服务，包括空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。提供空中交通管制服务，旨在防止民用航空器同航空器、民用航空器同障碍物体相撞，维持并加速空中交通的有秩序的活动。提供飞行情报服务，旨在提供有助于安全和有效地实施飞行的情报和建议。 提供告警服务，旨在当民用航空器需要搜寻援救时，通知有关部门，并根据要求协助该有关部门进行搜寻援救。空中交通管制单位发现民用航空器偏离指定航路、迷失航向时，应当迅速采取一切必要措施，使其回归航路。空中交通管制是高风险的职业，管制员作为该系统的重要组成部分，被成为系统的脑髓，他们支配着整个系统的运转。对航空器的有效运行及乘客的生命安全担负着重要责任。回顾以前民航业发展的历程，不难发现空管与民航安全的密不可分。 1，航空管制员应具备的素质和能力 空中交通管制,就是对航空器的空中活动进行管理和控制,管制方式有程序管制和雷达管制。管制工作包括空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。空中交通管制的根本任务就是防止航空器相撞,防止航空器与地面上的障碍物相撞,维护空中交通秩序,保证安全高效的空中交通流量。执行这项任务的人就是空中交通管制员。空中交通管制包含区域管制、终端管制和飞行服务三部分。随着我国民航事业的迅速发展,飞机数量的增加,使得本来不大的空域变得更加拥挤,对管制员的素质要求也越来越高。选拔管制员应具备什么素质,评价管制员在工作中应该具备哪些素质意义重大。 1.1 空中交通管制的工作特点 空中交通管制工作是通过精确、快速、敏捷的思维判断、准确的语言表达和精湛的指挥技术来实现的。它既具有自然科学的客观规律性(如运用飞机性能、气象、矛盾论、系统学等科学知识),又具有工程技术的技巧性(调配飞行冲突的技术、通话语言的运用等),体现了科学与艺术的统一。 1.2 管制员应具备的基本素质 首先,空中交通管制工作的性质决定了管制员必须具有高度的责任感;其次,管制员应养成严谨的工作作风;第三,管制员应具有严格的纪律观念;第四,管制员应具有过硬的管制知识和技术。除上述基本素质外,管制员还应具备良好的心理素质和心态,比如:工作果断机智不犹豫不决。 1.3 管制员在实际工作中应具备的能力 (1)对数字的分辨力和记忆力。 管制工作每天与航空器打交道,大量的信息与数字有关,如:航空器编号、航班号、航路代号、航空器的速度和高度以及通话频率等。工作中,管制员不但要对数字信息快速反应并记忆,又要进行分辨。有些管制员在这一能力上有欠缺,实际工作中经常呼错航班号,电报派发时高度速度出现错误。 (2)空间的立体思维能力。空中交通管制的方法是对航空器进行三维间隔,包括:侧向间隔、纵向间隔和垂直间隔。飞行员按管制员的指令,以不同的速度不间断地从事航空器的运动,如:爬高、下降、转弯等;二次雷达不间断地向管制员提供航空器的方位,距离及高度等信息;一次雷达向管制员提供航空器的方位和距离等二维信息;程序管制中,飞行员通过无线电向管制员报告其位置和高度,无论哪一种管制方式,管制员都应将所获得的信息转换为三维图像。这就是管制员应具有的空间的立体思维能力。 (3)语言表达能力。目前的管制工作中,管制员与飞行员的交流主要以通话形式进行。一般认为,人与人的相互交流只有在听觉、视觉和动觉得以最佳配合时,信息才能达到最佳沟通。然而,管制工作中,管制员与飞行员天各一方,其交流只能通过电波这一媒介。受通信质量的影响等各方面影