浅谈软弱围岩隧道洞口段失稳与安全进洞.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈软弱围岩隧道洞口段失稳与安全进洞 高战飞 中铁隧道集团一处有限公司 重庆401122 摘要：软弱围岩隧道易出现涌泥、突水、塌方、洞口失稳等风险，为确保安全进洞，需采取措施进行预控。本文以某浅埋隧道为例，探讨了软弱围岩隧道安全进洞的技术。 关键词：软弱围岩；安全进洞；洞口失稳 一、工程概况 某隧道全长4176m,为三级公路隧道,单洞双车道,设计行车速度60km/h,设计断面净宽910m（715m+2times;0175m）,净高5m,隧道采用单心割圆内轮廓。该隧道出口端位于浅埋偏压、高烈度地震区,洞身穿越高地应力、大变形、岩爆等不良地质地段。此隧道出口端上覆崩坡积层,黄灰、黑灰色块石土或块碎石土,由山前滑坡、崩塌等坡积、崩积物及少量坡面洪流形成的洪积物组成，主要成分为岩屑砂砾、角砾、亚粘土等。隧道施工易引起地面下沉、开裂，危石下落，造成洞口失稳。针对该工程病害情况,对洞外坡体及隧道结构予以综合整治。 二、软弱围岩隧道安全进洞技术 （一）坡体整治 除在地表设置排水系统、夯填裂缝、防止雨水下渗导致坡体的力学指标下降外,还在坡体前缘设置抗滑挡土墙,坡体采用锚索加固,加固后的坡体稳定性系数为111,这对于隧道衬砌整治及结构的稳定是很关键的。 （二）超前支护? 1、钢格栅、锚喷支护方案说明 开挖前首先对形成的掌子面及边墙顶拱进行喷混凝土支护，掌子面喷5 cm厚混凝土，两侧边墙喷15 cm厚混凝土，然后再对围岩顶拱及开挖面周边采用畅锚杆，L=4.5 m，环向间距40 cm，间排距l .0m进行超前支护，锚杆按轴线方向布置，与涧轴线夹角分别为5deg;和150deg;，不同夹角的锚杆沿围岩边、顶拱间隔分布。格栅间距50cm，连接采用phi;25钢筋，间距50 cm，格栅外侧挂phi;8钢筋网@20times;20 cm并喷C20混凝土25 cm。钢格栅与洞身周边的锚杆采用焊接加固。开挖单循环进尺控制在1 m范围内，格栅与锚喷联合支护方式紧跟开挖面进行。本开挖段设置筋phi;50@2times;2 m，L=3．0 m排水孔，梅花形布置。 2、超前管棚 隧道设计在进洞施工前，在拱部设一环phi;108管棚，管棚长30m，环向间距0.4m，外插角0deg;～5deg;，以加强围岩稳定性，保证进洞安全。 钢管布设在圆心角为144deg;00prime;00Prime;范围内。钢管环向间距40cm。管棚施工误差：钻孔外插角1deg;（不包括线路纵坡）、孔距plusmn;30mm、孔深plusmn;50mm；采用phi;108mm壁厚6mm的热扎无缝钢管，单节长4～6m，用5或6个丝扣连接成单根长30m的管棚（丝扣采用phi;114mm壁厚6mm的热扎无缝钢管，丝扣长度0.3m），同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%；导向管采用phi;140mm壁厚5mm的热轧无缝钢管，节长1.0m；钢花管钢筋笼由4根phi;18钢筋和固定环（phi;42小导管，t=3.5mm）焊接而成，固定环宽5cm，间距150cm，30m管棚单根20个固定环。 管棚施工主要工序有开挖施作导向墙，钻孔，清孔，验孔，安装管棚钢管，注浆。拱架安装保证拱架中线的准确位置，其安装的垂直度、内净空尺寸应控制在允许误差范围内。两榀拱架间以0.5米间距焊接Phi;22钢筋作为纵向联接筋，使两榀拱架形成整体，拱脚处打设锁脚锚管。在联接好的两榀钢拱架上安设管棚导向钢管，长度为1m,钢管直径140mm，导向钢管数量、环向间距和外插角与大管棚一致。长管棚施工时,先由测量人员用红油漆按设计标定钻孔位置,然后自拱顶向两侧进行,先打有孔钢花管,注浆后再打无孔钢管。钻孔时,钻孔立轴方向必须准确控制,以保证孔口的孔向正确。钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度,发现偏斜超过设计要求,及时纠正。每钻完一孔便顶进钢管。为使钢管接头错开,编号为奇数的第1节钢管采用3m钢管,编号为偶数的第1节钢管采用6m钢管,以后每节均采用6m长钢管。每顶进一孔钢管后,进行注浆。注浆机械采用BW-?250/50型注浆机,灌注浆液采用水泥-水玻璃浆液，水泥与水玻璃的体积比为1：0.5,水泥浆水灰比为1:1。扩散半径为0.6m。注浆压力初压0.5～1.0MPa，终压2.0MPa。 （三）正洞开挖?? 采用预留核心土三级台阶开挖（见图1），上导二次开挖高度3.8m，中导高度3m，下导高度3.0m，上、中导断面相距5m-7m，中下导断面相距10