油中溶解气体来源分析.pptVIP

过热故障：单独油裂解产生的气体包括乙烯和甲烷，少量的氢和乙烷；如故障温度不高，则氢、甲烷、乙烷较多；假如故障严重，或包括电场的作用效应，也会生成痕量的乙炔。主要气体是乙烯，其数量可占总可燃气的60%以上。用总可燃气体（包括H2、CO和总烃）含量的增长判断故障，在国外使用较多，反映涉及固体绝缘的过热性故障较明显。 固体绝缘过热会生成大量的一氧化碳和二氧化碳，过热纤维素逐步碳化的结果，则对油作用温度升高，会生成碳氢化合物，如乙烯、甲烷。在总可燃气体中主要气体是一氧化碳，其数量可占总可燃气的90%以上。 电故障：低能量放电产生氢、甲烷和少量的乙烯和乙炔。当涉及到固体纤维素绝缘时也可产生一氧化碳和少量二氧化碳。主要气体是氢气，其数量可占总可燃气的85%以上。 在高能量的电弧放电时产生大量的氢气和乙炔，以及相当数量的甲烷和乙烯，假如故障涉及到固体绝缘，可生成一氧化碳和二氧化碳，纸和油可能被碳化。主要气体是乙炔，其数量可占总可燃气的30%，同时有相当数量的氢气。 （2）三比值法 导则推荐改良的三比值法（五种气体的三对比值）作为判断充油电气设备故障类型的主要方法。改良三比值法是用三对比值以不同的编码表示，编码规则和故障类型判断方法见表4、表5。 （3） 关于CO和CO2判据 ① 色谱导则有关说明 ② 实际上无论哪种油保护方式的变压器，在投运初期CO2/CO比值都比较小 ③符合正常老化产气规律 a.随运行年限增加，油中CO、CO2含量均会增加，但产气速率（特别是CO）先快后慢，CO2/CO之比逐渐增大。 b. 变压器的电压等级不同、生产厂家及出厂年代不同，在投运之初的CO、CO2浓度相别很大（有的达5倍以上），运行后也因油保护措施及密封情况不同，因此不能用同一浓度进行考核。 ① 色谱导则有关说明： 当故障涉及到固体绝缘时，会引起CO和CO2的明显增长。根据现有的统计资料，固体绝缘的正常老化过程与故障情况下的劣化分解，表现在油中CO和CO2含量上，一般没有严格的界限，规律也不明显。这主要是由于从空气中吸收的CO2、固体绝缘老化及油的长期氧化形成CO和CO2的基值过高造成的。开放式变压器溶解空气的饱和量约为10%，因此油中可以含有来自空气中的300μL/L的CO2。在密封设备里除残留的空气外，也可能因泄漏而进入油中。这样，油中的CO2浓度将以空气的比率存在。经验证明，当怀疑设备固体绝缘材料老化时，一般CO2 /CO7。当怀疑故障涉及到固体绝缘材料时（200℃），CO2 /CO可能3，必要时，应从最后一次的测试结果中减去上一次的测试数据，重新计算比值，以确定故障是否涉及到了固体绝缘。 ② 实际上无论哪种油保护方式的变压器，在投运初期CO2/CO比值都比较小。根据一些地区的统计结果认为：变压器投运2-3年后，如CO2/CO2（隔膜式）或3（开放式）则应引起注意。正常情况下，随着运行年数的增加，绝缘材料老化，使CO2的含量逐渐增长，且CO2较易溶解于油中；另一方面在存在过热点的情况下，只要过热的温度不是很高（不超过200℃），CO的增长量也不比CO2的增长量大，且CO在油中的溶解度小，易逸散。因此，一般情况下，变压器中CO2/CO比值是随着运行年限的增长而逐渐变大的。一氧化碳和二氧化碳的产生速率还与固体材料的含水量有关。温度一定，含水量越高，分解出的二氧化碳就越多；反之，分解出的一氧化碳就越多。因而，固体材料含水量不同时，CO2/CO值也有差异。这也是一些密封性能较好的新投运变压器CO2/CO值较小的原因。因此，在判断固体材料热分解时，应结合一氧化碳和二氧化碳与投运时间相关的绝对值、CO2/CO比值，在运行期间的产气率与同类变压器相比的上升规律（产气速率不一定超过导则规定的注意值）是否正常，以及绝缘的湿度情况，进行判断。 ③ 正常老化产气规律： a. 随运行年限增加，油中CO、CO2含量均会增加，但产气速率（特别是CO）先快后慢，CO2/CO之比逐渐增大。 b. 变压器的电压等级不同、生产厂家及出厂年代不同，在投运之初的CO、CO2浓度相别很大（有的达5倍以上），运行后也因油保护措施及密封情况不同，因此不能用同一浓度进行考核。 充油电气设备油中溶解气体的分析与故障诊断 TPRI 多年来，应用色谱法测油中溶解气体含量，并结合电气、化学试验，综合判断变压器潜伏性故障，充分显示了其独特的优点，为及时发现变压器类等充油电气设备的隐患，确保其安全经济运行做出了贡献。 主 要 内 容 §1.色谱分析诊断变压器内部故障的理论依据 §2.变压器故障诊断的方法与步骤 TPRI §1.色谱分析诊断变压器内部故障的理论依据 一、故障下产气的特征性