汽车构造原理与驾驶规范操作.ppt.deflatePPT.ppt

桑塔纳轿车变速器结构简图 5.3.2 同步器 1、功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同 时防止啮合时齿间冲击。 2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置。 3、分类： 锁环式惯性同步器 、锁销式惯性同步器。 锁环式惯性同步器 细牙螺旋槽 滑块 锁销式惯性同步器 摩擦锥盘 摩擦锥环 定位销 结合套 钢球 定位销 锁销 5.3.3 自动变速器 特点 １）使驾驶操作简便省力，提高了行车的安全性。 ２ ）提高了发动机和传动系的寿命，因采用液力传动， 发动机和传动系是弹性连接，能缓和冲击，有利于 延长相关零件的寿命。 ３ ）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现自 动换档，提高了汽车的动力性和经济性。 ４ ）提高了乘车的舒适性。 ５ ）可避免因外界负荷突增而造成过载和发动机熄火现 象，并且可以降低排放污染. 总体组成 液力变矩器 液压控制系统 行星齿轮机构 车速信号 节气门开度信号 连接曲轴 液力变矩器、（行星）齿轮变速器、自动换档控制系 统（液压控制系统）或电子控制系统。 电子控制系统 液力传动装置 功用：利用液压油的流动来传递扭矩，将曲轴输出 的动力传给变速器。 分类：液力变矩器：既能传递转矩又能增大转矩。 液力偶合器：传递转矩，输出转矩与输入转矩相等。 液力变矩器原理示意图 液力变矩器结构 飞轮 涡轮 导轮 泵轮 变矩器壳 液力变矩器工作特性 a . 泵轮、涡轮和导轮三个工作轮是转换能量，传递动力和 变扭的基本元件； b . 液体同时绕工作轮轴线作旋转运动和沿循环圆作轴面循 环运动； c . 变矩器输出转矩随涡轮的转速而变化 转速比： iWB=nw/nB 变矩系数K：涡轮与泵轮的转矩之比， K=Mw/MB 效率η: 涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。η=KiWB 行星齿轮传动结构 行星轮 齿圈 行星架 太阳轮 行星齿轮 行星齿轮变速原理示意图 太阳轮 齿圈 行星轮 行星架 太阳轮 齿圈 行星轮 行星架 太阳轮 齿圈 行星轮 行星架 太阳轮 齿圈 行星轮 行星架 行星齿轮变速原理 方案 主动件 被动件 固定件 传动比 运动特点 备注 1 太阳轮 行星架 齿圈 1+ α i 1 主、被动件同向 减速 增扭 2 齿圈 行星架 太阳轮 （1+ α ）/ α i 1 主、被动件同向 3 太阳轮 齿圈 行星架 － α ∣i∣1、 i0 主、被动件反向 4 行星架 齿圈 太阳轮 α/ （1+ α ） 1 i 0 主、被动件同向 增速 减扭 5 行星架 太阳轮 齿圈 1 / （1+ α ） 1 i 0 主、被动件同向 6 齿圈 太阳轮 行星架 －1/ α ∣i∣1、 i0 主、被动件同向 7 任意两个连成一体 1 直接传动 直接档 8 无任意元件固定又无任二元件连成一体 三元件自由转 不传递动力 空档 5.4 差速器 5.4.1 功用 5.4.2 分类 使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。 将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两侧的车轮驱动力相等。 轮间差速器 轴间差速器 普通差速器 防滑差速器 5.4.3 普通差速器构造 行星锥齿轮差速器 5.4.4 工作原理 运动特性： 直线行驶时： n1=n2=nk 转弯行驶时： ω1＋ω2=2ω 5.4.5 防滑差速器简介 1、强制锁住式差速器 在路况不好时，通过使用差速锁，使两根半轴连成 一体，防止一侧车轮打滑使另一侧轮不能驱动。工 作时，通过驾驶员操纵差速锁锁止差速器，使差速 器暂时失去差速作用。 2、自锁式差速器 在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差速器所受 摩擦力矩与快转半轴旋向相反，与慢转半轴旋向相 同，故能够自动地向慢转一方多分配一些转矩，使 慢转半轴受到较大的转矩力作用而正常转动。 5.5 转向系 5.5.1 概述 术语： 转向系：是改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。 组成： 转向操纵机构 转向器 转向传动机构 分类 机械转向系统 动力转向系统 机械转向系组成及工作过程（非独立悬架配装） 转向盘 转向轴 转向万向节 转向器 转向摇臂 转向节 梯形臂 横拉杆 转向梯形 动力转向系 动力转向系统是在机械转向系统基础上设置的动力转向装置 组成： 主要有转向油罐、转向液压油泵、转向控制阀、转向动力缸 机械转向器 转