乘用车行业2017年研究报告.PDFVIP

乘用车行业2017年研究报告 自主品牌竞争力提升 坚定发展新能源汽车 ——乘用车行业2017年研究报告 一、行业概况 近年来我国汽车行业发展迅速；2016年乘用车行业产销量增长主要受益于购置税优惠政策； 未来乘用车行业的发展走势仍将受到国家经济发展及行业政策影响；伴随着国家政策的支持、人 民收入水平的提高，预计我国汽车、特别是乘用车行业在今后较长时间内将保持增长趋势。 汽车行业是全球经济重要的支柱产业之一，在制造业中占有很大比重。汽车的研发、生产及 销售与其它经济领域息息相关，对工业结构升级和相关产业发展具有明显的带动作用，具有产业 关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点。 近年来，中国汽车行业在技术和市场方面取得了重大突破和发展，随着工业技术水平提高和 汽车产业集群效应，中国正逐渐成为世界汽车制造业重要地区和重要的汽车需求大国，我国汽车 行业也取得了高速发展。 “十一五”以来，中国汽车产销保持了高速增长。汽车产量由2005年的570.77 万辆上升到 2016年的2,811.88 万辆，汽车销量由2005年的575.82 万辆增长到2016年的2,802.82 万辆，年均 复合增长率分别达到15.60%和 15.47%。其中，2013~2016年，我国乘用车产量占汽车产量的比重 分别为81.77%、83.97%、86.03%和86.85%，乘用车销量占汽车销量的比重分别为81.55%、83.88%、 85.97%和86.97%，乘用车是我国汽车产销增长的主要领域，且占比呈逐年上升趋势。本报告重点 分析我国乘用车情况，后文若无特殊说明，报告中所用汽车主要指乘用车。 从近年来乘用车销量情况来看，乘用车发展的主要影响因素是经济的增长。在2014 年和2015 年经济持续下行的背景下，乘用车销量增速也进入了下行走势，2013~2015年乘用车销量同比增 速分别为15.71%、9.89%和7.30%。对此，国家在2015年4 季度出台实施购置税优惠政策，销量 也进入上升趋势。2016年乘用车销量的增长主要受益于1.6L 及以下排量购置税减半的政策优惠， 根据数据统计，2016年，中国乘用车产销分别完成2,442.07 万辆和2,437.69 万辆，分别较上年增 长 15.50%和 14.93%，产销量再创历史新高。2017 年 1~9 月，我国乘用车产销分别完成 1,732.80 万辆和1,715.05 万辆，比上年同期分别增长3.03%和2.38%，2017 年9 月，我国乘用车产销进入 传统旺季，当月产销量分别达到229.72 万辆和234.26 万辆，为今年前九个月最高水平，同比和环 比均保持增长。 2017 年我国乘用车销量情况主要受到两方面因素影响：第一，经济下行压力持续以及2015 年 10 月以来实施的购置税优惠政策提前透支了一部分汽车消费；第二，2017 年全年对购置 1.6 升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税，自2018年 1月1 日起，恢复按 10%的 法定税率征收车辆购置税。总体看，受购置税优惠驱动力延续及下半年传统购车旺季的到来，但 同时又受到提前透支消费影响，预计2017年全年乘用车销量增速同比2016年将有所下滑，但也 能维持4.6%左右的增长速度。 1 2006~2016 GDP % 图 年中国 同比增速及乘用车销量增速情况 （单位： ） 1 乘用车行业2017年研究报告 资料来源：公开资料整理 二、供给分析 1、行业产能情况/库存情况 国家政策严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能，现有传统燃油汽车生产企业的产能 将只减不增；受乘用车需求的季节性影响，2017年下半年乘用车库存较上半年大幅下降。 早在2016年 10 月8 日，国务院常务会议首次提出 “原则上不再核准新建传统燃油汽车生产