港口施工中大体积混凝土裂缝的成因及防治措施探讨.docVIP

精品论文 参考文献 港口施工中大体积混凝土裂缝的成因及防治措施探讨 （中交第二航务工程局有限公司，湖北武汉430011） 摘要：在港口工程的建设施工中，混凝土裂缝的出现，会导致混凝土内部钢筋材料的腐蚀，造成钢筋砼结构的承载力、耐久性和使用寿命的降低，甚至会威胁着人们的生命和财产安全。因此，在港口码头工程中，应对混凝土裂缝的成因进行仔细分析，并在施工中采取有针对性的措施来预防裂缝的出现。 关键词：港口施工；混凝土裂缝；产生原因；防治 前言 港口工程施工中引发混凝土出现裂缝问题的原因是多方面的，需要我们在实际的施工中结合具体的情况分别对待，并积极探讨研究出一些措施，对混凝土裂缝进行有效的控制，将提高港口施工质量作为建设的第一要务，建设出符合规范的港口工程。 1港口工程大体积混凝土的特征 在进行港口工程的施工时，因为环境水对工程产生影响，使得建造工程结构端面的时候使用了大量的混凝土；浇筑大体积混凝土的方法与浇筑建筑工程混凝土的方法不同，为了减少单次混凝土的用量，此工程多是采用分缝分量的方法，因此，混凝土浇筑的质量与效率都得到了很大的提高。大体积混凝土受到外界温度的影响比较大，特别是混凝土内外温差比较大的时候，混凝土内部的结构就会受其影响发挥较大的变化，因此混凝土的养护工作就变得困难，为了提高混凝土养护质量，一般情况下采取喷冷水的方式降低混凝土表面的温度。 2港口工程施工中大体积混凝土裂缝的成因 2.1温度影响 进行大体积的混凝土施工工作，需要控制好混凝土内外的温差。因为水化过程中会有大量的热量释放出来，如果混凝土内的热量释放不出来，其内部的温度就会迅速升高。如果内部的温度与外部温度相差太大，裂缝就会出现在大体积混凝土的表面。除此之外，在混凝土的凝固过程中，其内部的抗拉能力比较差，如果受到温度的影响，也会在施工过程中出现裂缝。 2.2收缩因素 混凝土浇筑工作完成后，混凝土就会吸收大量的水分，如果混凝土内部结构的最大抗拉强度与收缩应力相比较小时，裂缝就会出现在混凝土结构表面。进行大体积混凝土的施工时，因为混凝土的总量与体积都比较大，相应的产生的收缩 应力和收缩裂缝的概率也会随之增大。 2.3其他外部因素 进行大体积混凝土的施工时，大体积混凝土产生施工裂缝又是多种因素综合作用的结果，如化学反应、外部合作等因素。混凝土结构尚未成型前，若荷载得过大，存在混凝土中的碱骨料就会出现一系列的化学反应，混凝土的内部结构也会因此发生变化，混凝土的体积就会被增加，因此施工中就会出现裂缝。 3港口施工中大体积混凝土裂缝的防治措施 3.1施工材料的选择 （1）水灰比的控制 在控制水灰比时，要在达到混凝土强度等级的基础上，对混凝土的水灰比进行控制。施工时，做好水灰比的计量工作，降低混凝土中水的使用量，进而避免混凝土出现收缩以及水化热的情况。 选择水泥材料 水泥在水化反应过程中，会释放大量的热量，导致大体积混凝土的温度升高，混凝土表面出现收缩裂缝。这种情况和水泥的种类以及混凝土的使用量有较大的关系。 （3）选择粗骨料 要合理的配备粗骨料级配，在水灰比相同的情况下，尽量减少水泥和水用量。在选择粗骨料时，要优先选择自然连续级配的粗骨料。为了防止出现离析的情况，不宜选择颗粒直径较大的粗骨料。 （4）细骨料的选择 细骨料宜选择质地良好的中、粗砂，细度模数保持在2.7～2.9。适当降低水和水泥的使用量，使用质量良好的中粗砂。避免混凝土收缩和升温的情况。 （5）选择外掺料 施工时，要在大体积混凝土中加入一定的粉煤灰，从而降低水化热，避免混凝土温度过高。此外，还可以提高混凝土拌合物的保水性、粘聚性和流动性。 （6）选择外加剂 在大体积混凝土中加入外加剂可以减少水泥、水的使用量，提高混凝土的和易性，延长混凝土的凝固时间，降低水化速度，进而避免混凝土表面出现收缩裂缝。例如某工程施工时选择DQ-3D缓凝减水剂作为外加剂，具有膨胀、缓凝、减水的作用。掺入时，根据水泥用量将粉末状外加剂加入到混凝土拌合料中，并搅拌一分钟。 3.2制定合适的混凝土浇筑施工方案 大体积混凝土浇筑可以使用分段分层、全面分层、斜面分层、水平面分层的施工方案进行浇筑。在进行水平全面分层浇筑时，要保证浇筑完第一层后，在第一层混凝土没有完全凝固的基础上进行二层浇筑，如此反复，