物流中心建筑设计初探.docVIP

精品论文 参考文献 物流中心建筑设计初探 丁香兰 朱丽娜 　　杭州恒元建筑设计院有限公司 　　摘要：随着全球经济的一体化进程加快，现代科学技术也在社会的各行各业得到广泛运用，对于现代物流业来说，其所有工作都是围绕物流中心展开的，目前我国物流中心的建设速度明显加快，物流中心正不断朝着规模化、集中化的方向发展。物流中心是组织、衔接、调节和管理物流活动的场所，由于物流业性质的特殊性，物流中心建筑也必然会占据较大的土地面积，这就要求建筑设计师在进行物流中心建筑设计时，应考虑到如何最大限度地节约土地面积、物力、人力和财力等。本文就针对物流中心建筑设计进行了探讨。 　　关键词：物流中心；建筑设计 　　从性质上看，物流产业属于第三产业，随着我国经济结构的调整，第三产业在国民经济中所占的比重也大幅提高，这在一定程度上有利于我国物流行业的发展，然而，随着物流业的发展，物流中心建筑的规模也不断扩大，这就对物流中心建筑设计提出了更高的要求。建筑设计是一种理性分析的过程，建筑设计师应考虑到建筑的具体类型及其工艺流程，在具体的设计过程中，应按照从大到小、从整体到局部的次序进行。 　　一、现代物流中心的特征 　　现代物流中心与传统的物流仓库相比具有很大的不同，它是仓库在功能和形态发生变化下的产物。传统的仓库占地面积较大，仓库中货物存放的方式主要是简易的堆垛式，其主要的功能是负责货物的存储，而现代的物流中心不仅包括多种分区，而且每个分区的功能都是不同的，它以现代化的管理系统和技术为基础，降低了生产流通企业对物流中心库存的需求量，使社会总库存量得到最大限度的降低，同时也减少了货物在存储过程中的损失，现代物流中心使传统的仓储业面临巨大的变革，各种先进科学技术的使用使物流中心具有自动化、专业化、信息化和智能化等特征，根据物流中心各分区功能的不同，可将物流中心划分为信息交易区、智能车源中心、司机之家（三产配套）、货运班车总站、管理中心等几块重要内容。交易中心既是物流企业处理业务和办公的场所，同时也是货代企业、信息中介与社会车辆司机进行交易洽谈，集办证、保险、税务于一体的配套服务场所。智能车源中心它是整合社会物流车辆的有形中心，其主要功能在于对出入车辆进行自动化、智能化管理，并自动收集信息，为车辆提供停靠、维修和保养服务。货运班车总站主要由零担仓库、分拣车间等功能组成，零担仓库相对是一个静态的区域，它主要是负责保管临时储存的货物，而分拣车间分为货物配装区和卸货区，司机卸货后工作人员通过分拣把货物运送到各条线路上。管理中心是负责对整个物流中心进行控制的计算机终端，包括物流中心的消控室、办公室、会议室和多功能厅等。 　　二、现代物流中心的设计 　　（一）物流中心的平面流线布置 　　物流中心的平面流线布置对物流中心的运作具有十分关键的影响，只有保证物流中心货物运输的流线顺畅，才能实现物流中心的正常健康运作。物流中心的平面流线布置主要应考虑吨位的大小、车位的多少以及其与交通流线的关系。比如说我们在平面布局时会把智能车源中心放在一个相对居中的位置，因为司机从卸货到停车，再去交易中心获取信息，或者再去三产配套以及汽修汽配中心修理和维护车辆都是从中心位置出发移动距离最短，此外，司机之家（三产配套）则相对需要独立的空间，首先它是司机的住宿生活区，需要同工业区有隔离措施，同时它又要跟工业区有所关联，因为他的服务人群主要是货车司机，这就体现了它们之间这种密不可分的关系。交易中心是人流和信息最集中的场所，整个物流基地所有的交易、办证、服务、手续等都需要在这里完成，所以它也需要处于中心位置，以方便人流车流的集中和疏散。 　　（二）物流中心的弹性空间设计 　　随着现代工业建筑更新的周期不断缩短，要求物流中心的设计必须具有前瞻性，在设计的过程中必须考虑到将来的变更需要。例如，交易中心的交易席位要根据商业变化来调整席位的数量以及贵宾区和席位区的比例，设计时会考虑既可以做席位又可以做货代间的灵活空间等等。从整体上来说，物流中心弹性空间的设计需具有容易扩建、跨度大、且易于变化规模等特点。 　　（三）数据的处理和分析 　　物流行业的发展对物流中心设计提出了新的使用要求。 整个物流中心的人流、车流、各个建筑单体的体量和大小，单体内部功能的划分及开间进深等都需要在旧式物流生产模式行业的基础上，参考新的适应时代和经济发展的经验数据，加以处理和分析，设计出既能满足物流运输需要，又能提升物流运转效率的新型现代化物流园产业园区。例如，设计师需要参考或者考察物流产业发展时期，交易中心内某个最繁忙时段的人流量变化；或者商业模式变化时，分拣车间开间和进深大小是否需要适应新的产业模式及运输方式等来调整车间内柱网及内部功能的布置。对于这一系列数据的分析运用，在物流迅速发展的今天，对设计师提出了新的设计体验及要求。