基坑开挖对紧邻地铁隧道的影响分析及变形控制研讨.pdfVIP

1O 及变形控制研究 吴加武 指导教师姓名、职称：一莹金固熬援级直王 学科(专业)或领域名称： 蚩±工程 L IIIII I I III I IIII IIII IIl ADissertationSubmittedto of GuangdongUniversityTechnology forthe ofMaster Degree of (Master Science) Engineering of on Effeet AnalysisDeepExcavating·-indueed TunnelAnd on NeighboringSubway Study DeformationControlMethods Candidate：WuJiawu Jintian Supervisor：Prof．Han Prof．Liu YongJian 一一 June2012 SchoolofCiviland TranspOrhtatiOnEngineering of GuangdongUniversityTechnology 0006 Guangzhou，Guangdong，P．R．China．51 摘要 摘要 随着城市地下空间的大规模开发，基坑开挖的工程环境日趋复杂。基坑开挖会 使其临近的已建建筑物、地铁隧道等地下空间结构产生附加变形等效应。基坑开挖 的变形控制越来越严格，从而推动基坑设计趋向于正常使用状态设计。目前国内外 已有不少相关工程实例的研究，这些研究表明，基坑开挖会使侧方隧道产生位移与 不可忽视的自身变形，影响隧道的安全运行。但是，由于该课题的复杂性以及工程 环境的特殊性，对于基坑开挖对紧邻地铁隧道影响的理论研究以及变形控制措施还 需进一步探讨研究。 首先，基于位移控制有限元法(DCFEM)，利用归一化围护墙体基本位移模式 分析了基坑开挖墙后土体水平位移场的变化规律，间接地研究基坑开挖的环境效应 问题。其次，结合数值模拟技术以及理论研究成果，提出了基于DCFEM的适用于 基坑开挖对地铁隧道影响的预测方法，建模简单，概念清楚，简单合理，能为工程 技术人员提供合理、快速的预测方法。再次，以广州某紧邻地铁隧道的宽大基坑工