基坑开挖设备优化配置及技术应用研究.pdfVIP

．74-2006年中国交通土建I程学术论文集 基坑开挖设备优化配置及技术应用 拓守盛高瑞 中铁七局集团有限公司郑州450007 【摘要】 本文通过明挖深基坑常用的几种设备组合配置方案比选，结合地铁车站工程实例，在综合 考虑工期、深基坑安全、经济等方面的因素，合理选择配置，明确了深基坑开挖技术及设 备配置方案，侧重从施工角度进行倚单阐述分析，可为类似工程提供参考。 【关键词】 基坑开挖设备优化配置技术应用 基坑工程是～项综合性很强的系统工程，它的特点决定了施工过程控制的特殊性，施工方法受 气象、水文地质条件、周围环境影响很大，而基坑开挖势必引起基坑周围地基中应力场和渗流场的 改变，从而以差异沉降的表现形式对邻近建筑物、构筑物、地下管线的使用产生影响，而且土方的 外运对城市交通、环境有着直接的影响，因此施工时必须对上述因素及其在施工中的变化充分了 解、全面考虑，抓住环境效应，科学组织施工。同时土方开挖及支护系统的施工组织是否得当对围 护结构的安全及基坑稳定性产生重要影响，基坑开挖涉及稳定、变形和渗流三个方面的课题，施工 中需结合实际情况、施工经验抓住主要矛盾，综合处理，以正确的判断来维持施工方案始终合理、 可靠、可行。 1工程实例 广州市轨道交通四号线新造站设计采用明挖顺做法旗工，为地下两层框架钢筋硷结构，总长 撑，竖向设3道，水平方向均3m闻距布置。基坑内士层大部分为硬塑残积砂质黏土层，少量为全 风化混合岩。基坑开挖遵循分段分层由上而下，先支撑后开挖的原则从一端开始，逐段推进，每一 施工段分四层进行。 2施工条件及工期要求 2．1施工条件 围护结构旋工时，详勘资料显示南端头有21幅连续墙槽段存在入岩施工(初步设计没有入岩 量)，必须采用冲击钻冲孔成槽，由于岩石较硬，施工进度缓慢，不具备从基坑两端同时开挖的条件， 工期受到严重影响。 2．2工期要求 城市轨道交通 ·75- 年2月开始，7月完成。为了确保工期，主体基坑土方施工必须采取合理有效的措旗来保证，先安排 车站北端头的土方开挖和主体结构施工。 3常用的开挖技术及设备配置 31 挖掘机组合放坡加缓冲平台阶梯式的方法 m、一6 m、一13 逐层放坡将4台标准臂挖掘机从基坑～端开至基坑一3 In、一9 In处，第4台挖 掘机停至基坑一13 m处开挖至基底一16．8m。土方通过挖掘机互相接力，由基坑边挖掘机装到自卸车 运至弃土场。开挖至最后一段采用垂直伸缩臂式挖掘机或吊车吊斗提升开挖，直至基坑内土方全部结 束后，将无法自行上来的挖掘机用吊车吊出基坑，其开挖示意见图l。 ＆■n 目{n 』=_=”兰一?。 一一一 一～一 ～…+一型! 、 、 。． E 一7， 。 ～ 垦≥■ 、j —