江苏省高速公路沥青路面关键技术..pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * SMA的特点 嵌挤的骨架——高温稳定性好，抗车辙能力强 粗集料用量多——路表粗糙抗滑、行车安全 空隙率较小——抗水害、耐老化 沥青用量多——抗裂性好 SMA在江苏的应用始于95年，在宁连、宁通公路上修筑了SMA试验路。 98年以来对SMA路面进行了大量试验研究。 率先在宁扬、宁合、宁杭等老路改造项目上成功地应用了改性/普通沥青的SMA16/SMA13。 至今，SMA通车里程已达到了近1500km 。 SMA结构的应用 SMA 柔性基层沥青路面 有效的缓解沥青路面反射裂缝且耐久性能优良。 2004年江苏省在江太、盐淮高速公路上铺筑了柔性基层试验路。 排水基层、排水路面、OGFC的研究 为了减少车辆漂滑和溅水雨雾现象,提高沥青路面在潮湿行驶时的抗滑能及降低路面行车噪音。开级配抗滑磨耗层（OGFC）、排水路面（PA）正越来越多的受到关注。 2005年，在盐通高速公路上进行了排水基层和排水路面的试验研究，铺筑了试验路。在常澄高速公路上开展了OGFC抗滑磨耗层研究，并铺筑了试验段。2008年，在宁杭高速公路二期工程推广使用了排水路面。 常规路面 OGFC路面 OGFC沥青路面 排水