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车体及常见故障 棚车结构形式 案例分析 段修预检中发现某敞车：（1）端墙板外胀65mm,（2）侧墙板内凹25mm，试分析产生的原因及如何处理？ 案例分析 1、端墙外胀主要是由于货物的装载、调车冲击、紧急制动等因素的影响，使冲击力过大造成的。 侧墙板内凹是由于车辆在装、卸货物时受外力所致。 2、根据《段规》规定，端墙外胀的限度为不大于50mm，侧墙内凹的限度为不大于30mm。 3、本案例中，对端墙应进行加热调修，对侧墙内凹可不做处理。 1-缓冲梁（端梁）；2-枕梁；3-小横梁；4-大横梁；5-中梁；6-侧梁；7-门柱；8-侧立梁；9-上侧梁；10-角柱；11-车顶弯梁；12-顶端弯梁；13-端立柱；14-端斜撑。 车体受力示意图 鱼腹形梁的底架结构 桁架式、板梁式侧壁承载结构 车体的主要故障有变形、裂纹、腐蚀和磨耗4种。 　 1、变形：底架变形主要表现为中梁和侧梁下垂、牵引梁或枕梁外侧侧梁的上翘或下垂、中侧梁左右旁弯及牵引梁甩头；对于端侧墙和车顶来说，主要表现为端侧柱外胀、车体墙板局部外胀和车体倾斜。 　 2、腐蚀：腐蚀常指较原型的减少量或深度。发生在各梁件或板料的连接处和焊缝处。端侧墙板下部300mm范围内。 　 3、裂纹：车体产生裂纹的部位大多在梁件断面形状改变处，焊缝附近及铆钉孔周围等处。门带开焊、上心盘裂等。 　 4、磨耗：磨耗主要发生在上心盘、上旁承及牵引梁内侧面与缓冲器或前、后从板相接触处。磨耗会降低牵引梁的强度，甚至发生牵引梁胀出凹入的现象，在检修时应加以重视。 货车车体常见故障（重点）