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南京地铁信号楼调度员题库 一、填空题 1、所谓调车系指：车场内除列车进出车场外的一切机车车辆有目的的移动。 2、油坊桥车场JC3与一号线小行站X0406信号机间为一、二号线联络线。 3、油坊桥信号联锁类型为JD-I型计算机联锁。 4、车场（基地）信号机按作业目的可分为：进车场信号机、出车场信号机、调车信号机、阻拦信号机。 5、油坊桥车场JC2信号机开放引导信号时的显示方式为黄灯和红灯，此时列车允许速度为25km/h。 6、油坊桥车场D8信号机显示的月白色灯光表示允许越过该信号机。 7、油坊桥车场库内I道接触网距离轨面高度为5700mm，供电负荷属于二级。 8 、因大客流需要6道加开2301次经转换轨I到油坊桥站下行站台，联锁系统正常时2301次列车占用转换轨I的凭证是行调的加开命令和D10信号机的月白色灯光。 9、信号联锁系统及行车后备模式均故障时需要加开2301次经转换轨I到油坊桥站下行站台，此时2301次列车占用转换轨I的凭证为行调的加开命令和电话记录号码。 10、联锁设备正常时,应在邻站开车或车场开车点提前5分钟停止影响列车进路的调车作业，2分钟开放发车信号。 11、油坊桥车场工程车原则上在L-3道办理接发车作业，超限列车在L-15道办理接发车作业。 12、车场调车工作由车场信号楼调度员1统一领导，调车作业人员应按油坊桥车场运作规则和车辆转轨申请单执行。 13、调车作业过程中司机没有鸣笛回示时调车员应立即显示停车信号。 14、车场内调车作业均执行出路要出路、进路要进路的问路式调车方式。 15、车列需利用转换轨转线时应取得行调同意，按越出车场限界调车作业办理。 16、手持信号旗的人员，应左手拿拢起的红旗，右手拿拢起的绿旗。 17、 发生紧急情况没有携带信号旗或信号灯时需显示徒手信号其显示方式为两手臂高举头上，向两侧急剧摇动。 18、二道股道号码信号昼间显示方式为右臂向上直伸，左臂下垂。 19、车场（基地）内线路两旁堆放货物（含设备、工器具），距钢轨枕木头部外侧不得少于1.5米，货物应堆放稳固，防止倒塌。 20、凡在客车、机车、车辆上进行技术作业、检修作业时，应在客车、机车、车辆（组）两端揭挂禁止移动标志牌。 21、站务人员需要使用车场电动转辙机备用钥匙或手摇把时，由站务人员向油坊桥车场信号楼调度员2申领，双方在《行车备品使用登记簿》内签认后方可取出使用。 22、作业单位需延长作业时间时，应提前30分钟向信号楼调度员1提出申请，得到批准后方可延长。 23、在线路上作业，请点不超过10分钟（对列车、机车车辆运行有速度限制时除外），专职联络人员向信号楼调度员2提出申请，由信号楼调度员2报信号楼调度员1准许后方可口头同意其作业。 24、施工作业令是允许在运营分公司所辖范围内进行施工的一种凭证。 25、日补充计划原则上不安排工程车开行、正线电客车调试和接触网停送电的要求。 26、月计划、日补充计划安排的施工项目，由OCC施工管理工程师签发《施工作业令》，临时补修计划由控制中心值班主任签发《施工作业令》。 27、正常施工时间应于空载的首班车开出50分钟前结束并出清线路，在有工程车返回的线路上施工时，有关作业必须在空载的首班车开出80分钟前完成，并出清线路。 28、施工结束后，施工人员须清理好现场，将所动的设备恢复到正常行车条件并清点工器具、人员、撤除防护措施后，方准撤离施工现场。 29、B类施工作业经信号楼调度员同意方可进行；如影响正线行车须报行调批准。 30、外单位在地铁范围内进行施工时需向对口专业管理部门申报施工计划，最终得到批准后，凭施工计划向安保部申请办理施工人员临时出入证。 31、当日因特殊原因，施工作业时间需调整时，值班主任通知作业部门或对口专业管理部门，由作业部门或对口专业管理部门通知施工作业人员。 32、需其他部门配合作业的主作业部门，必须按规定的作业时间办理相关手续，超过30分钟未登记的视作该项作业取消，配合部门有权拒绝进行配合。 33、工程车在封锁区域内作业，原则上进路的道岔不得转动，若因作业确需转动道岔时，应按要道还道调车方式办理。 34、因与临时补修计划、抢修工作等特殊情况或施工作业冲突而取消的月计划、日计划按该项作业完成计入统计指标中。 35、外单位在签署《外单位施工作业许可单》时，必须交纳施工安全保证金，并对违反安全规定、造成安全隐患的给予一定程度的经济考核！ 36、运用线包括转换轨、停车列检线、洗车线、牵出线等。 37、转换轨I、II的长度分别为205米156米。 38、油坊桥车场检修线的线路长度为165米，其他股道的长度均为316米。 39、油坊桥停车场共有3组联动道岔15副单动道岔，共计21副道岔。 40、油坊桥车场内接触网和信号设备由牵引降压混合变电所供电，场内动力、室内外和出入车场线照明用电由跟