MRP中的产与销.pptVIP

* * 青蛙现象和企业经营中的青蛙 ★青蛙现象 ★讨论企业经营中的青蛙 --应收帐款（飞机上的自杀者） --存货（长虹计提损失） ☆流动比率/速动比率 ☆存货资产/存货负债 ☆存货成本 ☆存货惯性 企业在供应链中的“转”中“赚” 出货（销售） 采购 制造 销售 采购 讨论供应链的“转” --“零”库存（流动库存/仓库库存） --JIT（供应商库存/自我库存） --MRP+DRP 需求资源计划(DRP) --通路中的库存量 --影响供应链转动的库存量（可控库存/不可控库存） --可控库存的“零库存”概念/不可控库存的最大化概念 --推动式的供应链/拉动式的供应链 --拉动式供应链中的“拉力” --影响“拉力”的因素讨论 DRP中的JIT --存量的最大化 --需求的及时性 --生产周期≤需求预约时间 --72小时的依据 --影响需求预约（时间、品项、数量）准确性的因素讨论 集团推行的“需求预约出货”专案 现有订单获取与发运周期 72H订单获取与发运周期 当日取得订单 当日货款到位 在24H内发货出厂 在出货日前3天提前预约客户需求，取得订单（提前预约，绝非延迟） 取得订单日货款可未到帐，但在出货日前一天必须到帐 取得订单至最迟出货须在72H完毕 特殊状况可修改出货日进行提前出货作业(但应控制) 出货时间为接单后２４ｈ 运输车辆的周转次数受等待时间影响减少 物流费用高 无准确的装运计划，车辆不能提前调配 车辆到厂时间的不确定造成装卸效率得不到提高，库房吞吐量下降 订单录入，货款当日到帐 按照库存现状和当日已执行排程进行库存审定 库存不足，需要协调改单或等待需求品项生产 生产计划执行中变更频繁，作业浪费，产能效率损失高（3-6%） 库存高，有时出现部分品项库存周转天数增高，甚至呆滞 不改单部分订单需要等待方可发出 由于改订单造成订单满足率虚增（目前为95%） 出货波动造成运输车队紧急订单多，车辆不易保证 现有接单出货分析 输单/接单 排货/排车 生产计划制定/执行 调车/装运 启运 改单频繁/销售计划的精确度低 车辆调度无计划 生产调整多／库存高 等待时间长／装卸效率不易提升 车辆周转受限/物流成本高 预约出货效果预期 在承诺期内出货，基本无延迟　 运输车辆的周转次数因等待时间影响而提升 订单／生产／排车准确，可以较准确地制定装运计划，减少车辆的等待时间 可进行提前备货作业，增大栈台吞吐量 预约订单录入，货款可推迟到帐（在出货日前一天必须到帐）， 根据当日准确汇总订单量和现有库存量制定生产需求量 改单量少 改单少，生管／作业效率提升 车辆的需求准确，在前置期内利于车队车辆调度 排车计划准确 制定计划准确，紧急换产少 生产作业准确，较少甚至无浪费作业 订单／生产与市场保持一致，库存水平降低 输单/接单 排货/排车 生产计划制定/执行 调车/装运 启运 订单信息准确 生产调整少／库存水平降低 改单少／车辆需求准确 等待时间短／栈台吞吐量提高 订单满足率高／车辆周转提高 川东预约出货效果讨论 97.6% 76% 91.9% 1863 337 合计 99% 90% 97% 562 100 四周 97.4% 77.5% 98% 423 49 三周 97.5% 78% 82.3% 496 102 二周 95.3% 56% 94% 382 86 一周 SKU满足率 订单满足率 营业订单准确率 SKU数 订单数 时间 生产方面 车队方面 营业方面 整体效果