锂电信息140212.docxVIP

美攻克锂离子电池易燃缺陷据外媒报道，美国北卡罗莱纳大学的化学家约瑟夫·德西蒙（Joseph DeSimone）发现了一种特殊材料，可用于替代锂离子电池中唯一的易燃成分全氟聚醚（PFPE）。该发现有助于提升锂电池的安全性，从而为开发新一代更为安全的锂电池扫清技术障碍。这种特殊材料，可使锂电池在高温条件下不会出现自燃和爆炸现象。相关论文已经于2月10日刊登在《美国国家科学院院刊》上。在波音787和特斯拉Model S锂电池遭遇自燃事件后，锂电池引发了业界“技术缺陷论”的质疑。目前，从人们常用的手机、平板设备、笔记本电脑，到飞机、充电电动车等，都需要锂离子电池来供电。在充电的时候，一旦充电时间过长，电池内的易燃电解质就容易起火，从而导致电池发生爆炸。北卡罗莱纳大学的科学家表示， 市场对于安全系数更高的锂离子电池的需求十分巨大。研究人员在该领域的研究工作也已经进行了长达数年之久。法国新型锂离子电池鱼雷完成试射据中国国防科技信息网报道，法国DCNS公司成功完成锂离子电池鱼雷的试射，运行过程中鱼雷速度超过50节，并且续航时间超过1小时。经过DCNS水中武器专家长达十年的研究、开发和测试，使这种新型鱼雷得以转向实用。锂离子电池技术能够为鱼雷提供高功率电力，且还可以为电池充电。得益于此项技术，DCNS公司的新产品不仅能够满足海军所要求的作战性能标准，而且可靠性和安全性也都满足装备潜艇的要求。这种新型鱼雷为海军反潜训练提供了一种合适的解决方案。可充电锂离子电池是已在鱼雷中使用长达50年的银氧化锌技术的替代。日研究机构开发从海水中高效提取锂的技术日本原子能研究开发机构近日宣布，其研究小组开发出了一种从海水中高效提取锂的技术，这可能会帮助缺乏锂资源的日本今后以较低成本从海水中获得锂。锂是一种稀有金属，日本所需的锂完全依赖进口。全球陆地蕴藏的锂有限，据推测只有约1400万吨，不过海水中却有丰富的锂，据估计达到2300亿吨，但是由于浓度很低，很难提取出来。已有国家通过蒸发含有锂的盐湖水来提取锂。研究小组利用新技术制作了从海水中提取锂的装置，这种装置是一个每边长约7厘米的立方体，内部被只能通过锂离子的特殊膜分为两部分，一部分用来放海水，另一部分则加入了盐酸。在两个部分分别安装上电极，用导线连接后，当导线中有电流通过时，海水中的锂就会透过膜，移动到另一边有盐酸的部分。锂溶解在盐酸中后，再加入碳酸钠就很容易沉淀，因此最后的分离较容易。据介绍，利用这种装置进行实验时，30天后能从约25升海水中提取约1.8毫克锂，提取率达到50％以上。国联引领国内动力电池新格局备受市场关注的动力电池国家队—国联汽车动力电池研究院有限责任公司有望于3月完成工商注册，正式成立。该电池研究院由有研硅股(600206)的控股股东—北京有色金属研究总院(以下简称“有研总院”)与一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、华晨等7家整车生产企业以及天津力神电池股份公司共同投资组建，去年12月份已经签订投资协议，注册资本5.4亿元，其中有研总院出资2.7亿元，持股50%。国联引领国内动力电池新格局11日，记者采访有研总院相关领导获知，国联汽车动力电池研究院是名符其实的国家队，筹备工作得到了国家工信部、科技部、国资委等多部委支持，联合了国内七大汽车厂、电池材料研发和生产企业，代表了国内最高水平。伴随着四部委及各地方政府新能源汽车政策落地，美国特斯拉进军中国市场，新能源汽车的市场热潮已经爆发，2014年有望成为新能源汽车发展具有重要意义的一年。据专家介绍，电动汽车真正实现大面积商用需满足下述条件：在电池装载量不大于整车重量20%的情况下，一次充电续航里程应达到400-500公里，这意味着现在的电池性能需提高50%以上，而上述条件正是国联汽车动力电池研究院的攻关目标，预计研发周期为3-4年。事实上，支持纯电动车一次充电续航里程达200公里以上的新一代动力电池目前已研发出来，并已开始装车实验。根据市场和技术开发进展，预计2015年，国联汽车动力电池研究院将结合社会资本组建高端电池材料的产业化公司，届时不排除有研硅股作为投资主体之一；2016-2017年有望组建新型单体电池(电芯)的生产企业。之后，将根据市场需求与各汽车厂组建电池组生产企业，针对不同类型电动汽车进行开发和生产。有研硅股加速发展新材料有研总院明确，将在成功开发电池材料的基础上，大力推进电池材料和电池组件产业化，以满足汽车厂商快速增长的动力电池需求。届时，有研硅股很可能与大股东携手投资电池材料公司。有研硅股作为有研总院旗下唯一的上市公司，经过重组已将主业定位在新材料领域，动力电池材料作为新材料的发展热点，可能为有研硅股发展新材料产业提供新机遇。10日复牌的有研硅股拟更名为“有研新材”。公司重大资产重组已全部完成，主营业务从半导体硅材料扩大至半导体