大跨度连续梁支座布置对桥上无缝线路钢轨附加力的影响分析.pdfVIP

工程实践 大跨度连续梁支座布置对桥上 无缝线路钢轨附加力的影响分析 褚卫松 摘 要：桥梁的温度跨度是影响桥上无缝线路附加力的最重要的因素 式中，p (z )为扣件阻力，N/cm ； 之一，合理的布置桥梁支座可以有效地减小钢轨伸缩力。综合考虑钢 z 为钢轨、轨枕相对位移，cm ；α、 轨、轨枕、扣件、道床及梁跨结构相互作用，建立了连续梁桥上无缝 β为扣件系数。 线路梁－轨相互作用模型，重点分析了桥梁支座布置对钢轨伸缩力的 （4 ）计算伸缩时，取昼夜间的 影响，通过计算，优化桥梁支座布置形式，减小了钢轨附加力，对桥 最大温差计算梁轨的伸缩量；计算 上无缝线路的设计有一定的指导意义。 挠曲时，上翼缘纵向位移的计算不 关键词：轨道；无缝线路；钢轨；附加力；连续梁桥 考虑冲击系数，并将列车活载换算 随着无缝线路技术的发展，连 伸缩力的影响，优化桥梁支座布置 为均布荷载[2] 。 x 续梁桥上铺设无缝线路的数量不断 形式。 设钢轨以受拉为正，坐标以向 增加。同简支梁桥相比，连续梁桥在 右为正，梁位移、轨枕位移及钢轨位 1 基本假设 列车荷载作用下变形小。虽然列车 移均以向右为正，可建立如下梁－ 荷载引起的挠曲附加力并不大，但 （1）假设固定支座与梁跨结构 轨相互作用微分方程组： 是连续梁桥的特点是桥梁温度跨度 之间无相对位移，忽略活动支座对 2 d y 1 . = [ p (z ) zdl(x )] [ 1] [2] d2x EF 大，钢轨产生较大的伸缩附加力 。 梁跨结构位移的影响 。 为了降低钢轨伸缩附加力，可在连 （2 ）道床纵向阻力采用非线性 dy p (x ) = 2 续梁桥上安装钢轨伸缩调节器