南京火车站站前广场环形高架平台桥体外预应力加固研究.pdfVIP

中国预应力技术五十年暨第九届后张预应力学术交流会论文 2006年 南京火车站站前广场环形高架平台桥 体外预应力加固 韩春斌 朱传娣 王翔 (江苏省建筑科学研究院，南京210008) 提要 本文较详细地介绍了南京火车站站前广场环形高架平台桥体外预应力加固的施工方法，在施工 期短、施工质量特殊要求的情况下有使用价值，收到了明显的经济效益和社会效益。 关键词 体外预应力 加固 后锚固技术 1引言 体外预应力是后张预应力体系的重要分支之一，近年来正在成为预应力技术的热点。 体外预应力混凝土结构有很多优点：预应力筋套管布置简单，调整容易，简化了后张法的 操作程序，大大缩短了施工时间；同时由于预应力筋布置于梁体外，使得浇注混凝土方便： 也减少了施工过程中的摩擦损失且更换预应力筋方便易行。但目前国内对这一方面的研究 很少，对于体外预应力筋的受力性能研究不多，因此为了使得体外预应力技术得到更大的 使用，有必要对这一结构形式进行研究。 2工程概况 南京火车站位于南京市龙蹯路玄武湖畔，由于使用功能的变化该站站前广场环形高架 点项目，为了使本工程加固质量可靠，我公司采用了体外预应力和粘贴碳纤维织物两种加 固施工工艺。实际完成工程量为：8根预应力梁体外预应力加固、9根梁贴碳纤维布、9根 梁底混凝土满铺腻子、施工用脚手架的搭设。本文重点介绍了体外预应力加固高架平台桥 的关键技术。 韩春斌，男，1972．7出生，工学硕士，工程师 425 中国预应力技术五十年暨第九届后张预应力学术交流会论文 2006年 3体外预应力加固 最初设计采用高强不锈钢拉索，后由于工期要求紧并且为进口材料，而且高强不锈钢 拉索施工工艺复杂，施工周期长，对于此项目的工期是完全不满足的，后经业主、设计及 监理方的认可，同意我公司将原设计的材料改为无粘结钢绞线。为此，要根据设计强度进 行代换。 标准强度fptk 张拉控制应力acon (NIPa) (N口a) 高强不锈钢拉索(OTX) 1670 1169(0．7fptk) 1209(0．65fptk) 无粘结钢绞线(∥15．24) 1860 1302(O．7fptk) 3．1施工顺序 体外预应力铁件加工安装一体外预应力铺束一体外预应力张拉 3．2铁件选择、加工与安装 3．2．1铁件的选择 由于材料的更改，铁件的选择显得格外的重要，因此应进行如下的验算： 首先，应验算锚栓或植筋钢材破坏时的受剪承载力设计值‰．， 145—2004采用 ‰．y按混凝土结构后锚固技术规程JGJ 按无杠杆臂的纯剪，‰．，按下式计算 ‰．。=O．5A。fj p ／ ‰V。1·31勉 ‰。：鳖 其次，构件边缘受剪混凝土契形体破坏时，受剪承载力设计值‰．。 (1)开裂混凝土，单根锚栓垂直构件边缘受剪，混凝土理想契形体破坏时的受剪承载力 吨。=o．45√e0，／dnora)0。扛j1．5 (2)单根锚栓受剪，在无平行剪力方向的边界影响、构件厚度或相邻锚栓影响，混凝土破 坏理想契形体在侧向的投影面面积 A“o