双储液器环路热管可视化实验研究二研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 传热传质学 学术会议论文 编号：093007 双储液器环路热管可视化实验研究 （二） 柏立战 林贵平 李楠 (北京航空航天大学 航空科学与工程学院，北京 100 191) Tel : 010E-mail: bailizhan@ 摘 要：环路热管是目前航天器热控制领域最前沿的热控技术之一，而双储液器的独特设计能够 使其克服重力场中运行对蒸发器和储液器相对方位的限制。本文对双储液器环路热管开展可视化实 验研究，重点考察了稳态运行过程当蒸发器和储液器处于不同姿态时，两个储液器中工质的热力状 态、气液界面位置及其变化。根据可视化实验结果可得，在重力场中当蒸发器和储液器处于不同姿 态时，控温储液器不同，导致系统的工作温度不同。最后，对实验现象进行了分析和讨论。 关键词：环路热管； 双储液器；可视化； 实验 前言 环路热管（LHP ，loop heat pipe ）两相传热技术是目前航天器热控领域最前沿的 热控技术之一。由于LHP 具有高传热性能、远距离传输热量、安装灵活方便、无需外 加动力、运行可靠性高以及反重力能力强等诸多优点，在航天器热控领域具有广阔的 [1,2] 应用前景 。此外，随着电子设备向着微型化、高集成度、高功率方向发展，LHP [3,4] 也适用于高热流密度电子元器件的散热 。 目前国际上LHP 研究的主要应用背景是航天器热控系统，许多空间在轨试验验证 了LHP 在微重力条件下的工作能力。LHP 在空间微重力环境下运行时，储液器通过 主毛细芯内安装的副芯与液体干道相连接，无论蒸发器和储液器相对方位如何，副芯 凭借自身的毛细力可实现储液器内液体对毛细芯的有效供给。而在航天器热控系统的 地面模拟试验以及重力场中其它应用场合（如飞机和潜艇能量综合管理系统）中，LHP 可能处于各种姿态，其运行受到蒸发器和储液器相对方位的限制。因为重力场的存在， 当储液器位于蒸发器下方时，液体工质会聚集在储液器而蒸汽停留在液体干道内，由 于副芯对液体的提升能力有限，当副芯的毛细力无法克服重力而对主毛细芯进行有效 供液时，将导致环路热管无法正常启动和运行。针对这一问题产生了双储液器环路热 管（以下简称 DCCLHP ），它在蒸发器两端分别设置一个储液器，当重力场中液体工 质聚集在下方的储液器时，仍可通过上方的储液器对毛细芯进行供液，而不会出现毛 细芯局部干涸现象，巧妙解决了重力场中 LHP 运行对蒸发器和储液器相对方位的限 制。俄罗斯国家科学院热物理研究所曾为美国空军实验室（AFRL ）设计了一套 [5,6 ] DCCLHP ，并验证了其在蒸发器和储液器处于不同姿态下都能运行 的能力。文献[7] 对自行设计的DCCLHP 进行了实验研究，进一步验证了DCCLHP 的运行不受蒸发器 和储液器相对方位的限制，并通过工质充装量和储液器容积的匹配设计避免最难启动 情形的出现。但是，目前关于DCCLHP 的文献还很少发表，与单储液器环路热管相比， DCCLHP 相关的理论和实验研究都还不够充分。DCCLHP 虽能克服重力场中蒸发器和 储液器相对方位的限制，但也导致控温规律和运行特性的变化。本文搭建了DCCLHP 国家自然科学基金资助项目（No.） 可视化实验台，对 DCCLHP 进行了广泛的可视化实验研究，并对部分实验结果进行了 描述、分析和讨论。 1 实验台简介 1.1 实验件简介 本实验中实验件为一套氨-不锈钢DCCLHP ，由蒸发器、冷凝器、储液器（两个） 以及蒸汽和液体管线构成。蒸发器、储液器和冷凝器的详细结构如图 1 所示，其中两 个储液器和冷凝器的制作应用了透明耐压材料，实验中可直观观察其中的气液分布及 运动状态。蒸汽管线将蒸汽槽道和冷凝器入口连接，液体管线将液体引管和冷凝器出 口连接，系统示意图见图2 。DCCLHP 的基本参数见表1。