大型混凝土箱梁温度场及温度效应研讨.pdfVIP

大型混凝土箱梁温度场及温度效应研究 卢文良 季文玉 杜进生 (北京交通大学土木建筑工程学院，北京，100044) 摘 要 基于现场试验梁的实测分析研究，本文介绍了混凝土箱形梁在硬化初期水化热温度发展的一 般规律，研究了水化热温度引起的温度应变。研究了箱梁日照温度场的分布。论文给出了一些可指导 设计施工的结论，并提出了今后应重点研究的内容。 关键词 混凝土箱梁；水化热；温度场；试验研究 混凝土箱形梁(箱梁)由于具有抗弯、抗扭刚度大，截面效率系数高，承载力大等特点，广泛应用于 现代混凝土桥梁工程中。随着桥梁建造技术的进步及对桥上车辆运行平稳性、旅客乘坐舒适度的提高，现 代箱梁趋于大型化。大型化主要指常用预制箱梁的跨度比较大，目前预制箱梁的跨度范围在24～70m，一 片箱梁的重量可达2200吨。大型化的另一个特点是单箱的横向宽度越来越大，目前国内预制箱梁的单箱 横向最大宽度达16m，现浇箱梁的单箱横向最大宽度超过30m。此外，箱梁的局部尺寸越来越大，如腹板 厚度已超过0．8m，梁端的腹板、底板、隔板厚度已超过1m。以上现代大型箱梁的几个特点使混凝土箱梁 的温度梯度及由此产生的温度应力对箱梁受力性能和耐久性能产生了严重的不利影响。此处所提的温度梯 度和温度应力既包括混凝土硬化期间由混凝土水化热引起的，也包括箱梁使用期间由温度应力引起的。 本文结合作者在秦沈客运专线、北京城市铁路等工程箱梁建设中的试验研究及计算分析，介绍该领域 已取得的成果，探讨需要进一步深入研究的问题。 1 混凝土箱梁温度效应对结构的影响 我国某跨海大桥的一孑L箱梁由于混凝土硬化期间的裂缝不得不拆除重建。我国南方某著名城市的一座 箱梁桥在日照影响下发生严重梁体移位、造成行车中断，耗巨资才得以修复。类似这样的事故，工程中并 不少见，温度应力已被认为是混凝土箱梁开裂的主要原因。因此，为了桥梁的安全和车辆运营安全，需要 对混凝土箱梁的温度场、温度效应进行系统深入的研究。 混凝土硬化初期，水泥水化放出较多的热量，水化热使混凝土内部温度升高，且混凝土内部与表面之 间温度值不相同。混凝土内部与表面的温差会引起不均匀变形，在表面混凝土中产生一定的拉应力，严重 时导致混凝土开裂。如果养护湿度再不够，导致混凝土硬化过程中的失水干缩，开裂会更严重。根据大体 积混凝土水化热研究经验，水化热温度主要与水泥用量和结构尺寸有关，水泥用量越多、结构尺寸越大， 内部的水化热温度越高。 桥梁结构置于自然环境中，经受各种自然条件变化的影响。由于混凝土结构的热传导性能差，其周围 环境气温及日辐射等作用将在混凝土结构中形成较大的温度梯度，混凝土结构的各部分处于不同温度状 态。由此产生的温度变形，当被结构的内外约束阻碍时，就会产生相当大的温差应力。在桥梁结构中，这 种温度荷载产生的应力，有时甚至比荷载产生的应力还要大，会给桥梁结构带来危害。而温度梯度模式及 作者简介：卢文良(1971年一)，男，副教授，研究方向为桥梁工程设计理论与实践。 设计值的大小是否接近实际状态是正确计算温度应力的关键。所以在各种自然条件下对温度梯度及由此弓 起的箱梁温度效应进行研究，对确保结构的抗裂性和安全性有非常重要的意义。 2箱梁的水化热温度及温度效应 2．1 箱梁水化热温度的一般发展规律 图1和图2为秦沈线某片32m箱梁部分水化热温度测点的实验结果(该梁采用蒸汽养护)。由图可见 混凝土水化热温度发展经历了较快的温升阶段，达到最高温度后，进入缓慢的温降阶段。该试验梁达到最 高温度的时间为人模后16～20h。以端部截面顶板与腹板连接处的测点为例，．如图1所示，混凝土人模后 18h温度峰值出现，最高温度达72．3。C。水化热温度曲线的下降段较上升段要平缓些，大约在人模后 100h，梁体温度降至环境温度，随后梁体的温度基本与环境温度共同变化，水化热阶段结束。截面内部 的最高峰值温度出现在腹板与顶板交界的上梗斜处，这表明截面尺寸对水化热温度有直接影响。 80 I。I I l。I。l。I 75 —脚 ‰。 -～ j ： ： J‘ 14＼ {5．。 ／1