大型汽轮发电机组轴系扭转振动现场试验中激振方法研讨.pdfVIP

大型汽轮发电机组轴系扭转 振动现场试验中激振方法研究 陈 勇 (南京林业大学) 摘 要：目前大型汽轮发电机组轴系扭振特性的现场试验中广泛采用稳态不对称短路变频激 振法(负序电流方法)．该方法能有效地测得轴系的低阶固有频率，而难于或测不到高阶固有频 率。为寻求其中的原因和规律性，本文采用模态分析方法，以200MW汽轮发电机组为对象，对轴 系扭振试验过程中的动态响应进行了数值仿真，计算结果-9现场测试结果完全一致．研究同时表 明，在一定试验参数下，高阶振型也是能够被激起的。这些结论对现场试验有指导意义． 关键词：汽轮发电机组、扭振，模态分析、数值仿真 一、前言 汽轮发电机组的安全运行对电力生产致关重要。随着机组单机容量的增加和电网结构的日趋 复杂化，机组发生扭振的可能性在增加。在过去的30年里有不少关于严重的机组扭振破坏和事故 电厂连续两次发生大轴断裂事故，直接原因是次同步振荡导致的扭振疲劳破坏[3]。从那以后，机 组扭振问题开始引起关注。大量文献报道了关于次同步振荡的研究[4—8]。还有些研究集中于扭振 现场试验、理论分析和数值仿真。本文取得了一些有重要意义的研究结果。 所有可以导致汽轮发电机组转子扭振及其相应的轴系扭转强度出现不良后果的过程，一是取 决于来自于电网或汽机扰动本身的种类和性质，二是取决于转子一轴系的力学特性，取决于它的 扭振固有频率和振型。 汽轮发电机组轴系扭振固有频率和振型是关系到机电耦合作用而实际导致的转轴扭振响应的 基础特性，也是进行电网一机组扭振研究的重要参数。 汽轮发电机组轴系扭振固有频率和振型用计算或试验确定。试验可以在制造厂单转子上进行， 也可以在电厂的实际机组完整的轴系上进行。现场测试是目前确定轴系扭振特性的最准确的方法。 机组扭振固有频率现场测试的关键技术有三点：激振方法、测点安装和数据分析。 从原理上讲，测量力学系统固有频率的方法都可以用到轴系扭振频率的测量中，这些方法包 括瞬态激振和稳态激振。但是，汽轮发电机组轴系有其特殊之处：巨大的转动惯量和微小的角变 224 形。因此，为测得它的扭振频率，首先需要足够的激振力，激振力越大，角位移越大，测试也越 准确；机组轴系很高的扭转刚度又使得它的角位移非常小。这就要求必须精确地测得它的角位移， 才能准确确定扭振频率。 现场试验时为根据响应测出固有频率，必须人为激起轴系做扭转振动。模拟电气系统扰动的 激励方法可以按作用时间的长短分为瞬态的和持续的，按电气作用性质分为对称的与不对称的。 瞬态机械激振测试可以采用对静止状态下的轴系造成冲击的方法；转子在3000r／min定速转动 情况下，利用并网的瞬间也可以测得扭振响应。从实测结果看，并网时轴系的瞬态响应很明显， 即使对并网的相位差不做特殊要求，在按规程操作的条件下，也可以较为准确地确定前23阶固 有频率。 盘车测试的方法，仅有文介绍过，实际中没有见到用这个方法测到的正式结果。盘车的投入 所能施加到轴系扭振的能量很小，很难激起扭振。 全面地测定需要采用可以持续作用的三相不对称法，即负序电流法。利用负序磁场相对于正 序磁场以两倍转速旋转产生的两倍频的交变扭矩来激励转子。这是一种稳态激振，是目前大型机 组扭振试验通常采用的方法。 稳态不对称短路变频激振进行扭振现场测试时，为了保障发电机的安全。只能施加较小的负 序电流。多次测试结果证明，试验中只能激起轴系低阶振型，高阶振型在有的试验中完全观察不 到，在有的试验中响应很小，难于确认。两倍频附近的固有频率是至关重要的，它决定了对轴系 扭振安全性的评价结论。这样，对于那些试验中没有出现高阶振型的轴系就产生了一个关键的问 题：轴系在两倍频附近是否存在扭振固有频率?是不存在还是没有测到? 为探明这种试验现象的原因和规律性，本文用模态分析法，以国产200MW汽轮发电机组轴系为 对象，模拟稳态不对称激励输入，对轴系扭振试验过程中的动态响应进行了数值仿真。计算结果 表明，在这种激振条件下，高阶振型不易被激起，这和现场测试结果完全一致。计算结果研究同 时还表明，如果将负序电流加大到一定程度，高阶振型才可能被激起。这些定量的研究结果对大 型机组现场扭振试验有指导意义。 二、模态分析法求解轴系强迫扭转振动响应