M250系直流货运电动车组的开发 Development of the Series M250 DC Freight EMUs.pdfVIP

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2018-01-12 发布于上海
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M250系直流货运电动车组的开发 Development of the Series M250 DC Freight EMUs.pdf

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M250系直流货运电动车组的开发 Development of the Series M250 DC Freight EMUs

10 国外铁道车辆第44卷第4期2007年7月文章编号：1002—7610(2007)04—0010—06 M250系直流货运电动车组的开发 Hiroshi NISHIZAWA，等(日) 摘要：简单介绍了M250系直流货运电动车组的开发情况，阐述了车体、转向架、主电路、辅助电路、制动系统及监视系统等主要结构，并总结了试验结果。关键词：货车；电动车组；开发；日本中图分类号：U272 文献标识码：B oftheSeriesM250DC EMUs Development Freight Hiroshi NISHIZAWA，et a1．(Japan) oftheseriesM250DC EMUsisdescribed mainstructures Abstract：Thedevelopment freight simply．The suchasthe and areex— carbody，bogie，main circuits，auxiliarycircuits，brakingsystemmonitoringsystem thetestresultsaresummarized． pounded．And Keywords：freight car；EMU；development；Japan 1概述 2开发前提在日本，送货上门服务业务是很普遍的。它是从为缩短东京一大阪区段货运列车的运行时间进行发货人的家将个人物品如小包裹运送到收货人家里的了不懈努力，如改善车辆性能、重新核准时间表等。既有机车以110 一项国内货物运送业务。不仅要将货物安全送达，而 km／h的最高速度运行在东京一大阪区 h40 且还要准时快速。一件包裹送到800km以内的目的段约需用6 min。这样的现状无法满足国内货物地，一般情况下，可在第二天中午之前送达。包裹由小运送业务的需要，因为在出发地集中货物要求尽可能卡车一件件集中，送到汽车枢纽，再转入运行不同线路晚，而到达目的地后交付货物又要尽可能早。鉴于以上情况，研发工作基于以下3点：的大卡车，运送到目的地附近的其他汽车枢纽，而后再 h (1)目标是将东京一大阪的运行时间缩短到6 由小卡车送到各个家庭。左右。为此，就有必要提高车辆的直线最高运行速度送货上门服务也用集装箱由铁路运输货物。然和曲线通过最高允许速度。实现途径主要是减轻轴重而，与直接用大型卡车运送相比，它还需要另外的时间