三维约束重力模型及其应用 Tri-constrained Gravity Model and its Application.pdfVIP

城市交通第7卷第2期2009年3月 Urban 2009 ●文章编号：1672—5328(2009)02．0074—07 TransportofChina，V01．7，No．2，March 三维约束重力模型及其应用 Tri—constrained andits Model Gravity Application 陈仁春 (福州市城市规划设计研究院，福建福州350003) CHEN Ren—chun (Fuzhou DesignResearchInstitute，Fuzhou350003，China) Planning Fujian 摘要：双约束重力模型对多中心、长距离组团之间的出行分布描述 0引言 误差较大，因此需要建,q_--种多条件的约束模型。从最大熵模型理论 入手，在产生量与吸引量双约束基础上，新增第3类约束条件。利用 城市交通出行分布预测是交通 总体阻抗约束最大熵模型推导出三维约束重力模型的一般形式，增加 需求预测四阶段模型中的重要一 了缩放系数，并利用重力式先验概率的最大熵模型对其进行论证。同 时，提出了模型参数标定与检验方法。以福州市交通分布模型为例， 环，作为分布模型之一的重力模型 对长距离出行约束和跨江出行约束进行分析，并分别应用双约束和三 具有模型形式及参数简单、实用性 维约束重力模型进行计算，结果说明了三维约束重力模型的可操作性 强的特点。最常用的重力模型为双 和优越性。 约束重力模型。它可以保证产生量 Abstract：Thedouble·constrainedmodel relative— gravity maygenerate 与吸引量守恒。但其采用的是平均 errorsof distributions land—use lylarge trip among distantlyseparated of isneedto anewcon- 化处理思想，即对平均出行阻抗具 groupsmulti-centers．Therefore，theredevelop strainedmodelundermoreconditions．Inofthemaximum light entropy有较好的拟合效果，而对于某些特 athird inadditionthedouble constrain to con— theory,andconsidering 殊OD对的交通量拟合效果一般。 strainsofOsand formulatesa ofa Ds，this equation paper general 尤其是对多中心、长距离组团之间 model thetotal entro-· tri·-constrained gravity byintroducingimpedance modelwitha further averi·- 的出