上海公路桥梁常见病害及维修对策 Measures for the common bridge disease and maintenance in Shanghai highway bridges.pdfVIP

上海公路桥梁常见病害及维修对策 玛产穗 (上海兰德公路工程咨询设计有限公司) 摘要：通过归纳近十余年来上海公路桥梁上出现的常见病害，介绍了其现状特征，并分析产生病害的原因，以及近年来常用 的维修和加固措施。 关键词： 裂缝处理；黏贴碳纤维；碱骨料反应 l上海公路桥梁概况 力混凝土板梁的分界线。钢筋混凝土空心板梁一般在 上海地处江南水乡，河网纵横交叉密布，公路桥梁 工地附近择地就地浇筑，然后移运至桥上架设。这种 密度颇高，截止2007年底资料统计，全市公路里程为结构施工方便设施简单，缺点是容易出现梁底横向裂 1 1162．6km，桥梁总数达893l座，平均每km为0．8缝。根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计 座。桥梁密度高出全国平均水平的五倍，位居全国 规范》裂缝允许限值为0．15～0．2ram；《公路桥涵养护 前列。 规程》规定允许最大裂缝宽度为0．25mm。但在自重 这些桥梁按桥梁跨径和长度分类，中小桥梁的总 荷载比例较小的小跨径板梁中，也不一定出现肉眼可 座数占全部桥梁总座数的94．75％。按桥梁结构体系见的裂缝。因此一般认为大于0．25mm的裂缝属于病 划分，梁式桥结构占全部桥梁总座数的96．72％。其害，应找出原因，进行维修处理。小于0．25mm的裂缝 中板梁占梁式桥总座数的95．91％。由于上海地处软虽不属允许限值，久而久之空气中水分浸入或梁体内 土地带，拱结构桥梁不宜建造有推力结构，文革时期建 贮水渗入，将致钢筋锈蚀，影响耐久性，降低承载能力。 造的双曲拱桥，大多出现位移、沉降和拱圈裂缝，近年 因此也需进行封闭处理。 来已逐年拆除改建为梁式桥梁。 2．1．1 裂缝产生的原因分析 按桥梁目前技术状况来评定，截止2007年底评定 钢筋混凝土空心板梁底的横向裂缝产生的原因可 结果见表1。 归纳如下： 表1 上海桥梁技术状况评定 (1)正常的荷载作用，可能出现未超限的裂缝。 一类 二类 三类 四类 五类 合计 (2)作用荷载增大：①车辆行驶的活荷载超过原设 1 146 2 1 3 456 计荷载；②恒载超重，养护单位为调整纵坡擅自增加沥 区管以上公路／座 1 983 324 青铺装层厚度；③沥青混凝土桥面铺装施工时震动压 区管以上公路百分比／％ 57．3838．314．220．06 0．03100．0 路机开启强震，引起结构共震；④铰缝分离造成横向分 5 乡村公路／座 1 695l 484762 947 587 475 布系数增大，甚至单梁受力。 10．72100 乡村公路百分比／％ 30．9627．1113．9217．30 (3)施工质量问题：①空心板梁浇筑时，芯模上浮 总数／座 36782 808908 949 5888 931 造成截面中和轴下移，抗弯能力降低，甚至出现空心板 总数百分比／％ 41．1831．4410．1710．636．58 100 梁顶板被压穿后，板梁折断；②梁体混凝土强度偏低； ③箍筋保护层偏小，空心板梁空腔内储水或大气中水 2