同步轨道新型充电控制技术的研讨.pdf

同步轨道新型充电控制技术的研究 杨宇翔 杜丈中 中国电子科技集团公司第十八研究所 摘要：近年来，随着航天技术的飞速发展，航天器电源系统电源控制器得到了不断的改进。本文在对 目前发展状况进行总结、归纳、分析的基础上，结合现代航天器设计的需要，依据国内一种通用卫星平 台的技术特点，研究一种地球同步轨道卫星使用的新型蓄电池充电控制技术。这种技术仍然保留国内传 统的充电方式，可以由地面工作人员根据卫星工作的具体情况，通过发遥控指令对充电方式进行选择。 新型充电控制技术大大缓解了充电期间太阳电池阵的供电压力，为这一卫星平台使用更大功率的负载提 供了电源保证。 关键词：航天器电源系统 电源控制器地球同步轨道卫星充电控制技术 1 简介 1．1现状 在设计航天器电源系统时，电池组的充电控制是作为提供高可靠、长寿命的能源储存单元的一种重 要手段来考虑的。选择充电控制方法所要研究的问题是不同的充电程序在电池性能和寿命方面的效果。 对于地球同步轨道，电池组大约99％的时间处于充电状态，一般来说，蓄电池的性能衰减趋势， 不是由于电池组供出能量的放电，而是由于电能馈送到电池的充电。不同的充电程序对电池组的性能和 寿命有不同的影响。 蓄电池的充电控制包括两个方面，即充电制度的选择和充电终止控制方式的选择。本文讨论的新型 充电控制技术主要是指充电制度的改变，充电终止控制方式改以往采用的方式即温度补偿电压限制 (T-V曲线控制)为辅助方式，新增电量计为主要的充电终止控制手段。 选择合适的充电制度，对提高充电效率，改善电池性能，缓解太阳电池阵的供电压力十分重要。对 于蓄电池充电。从提高太阳电池阵的利用率来考虑，因为地球同步轨道有足够的充电时间，一般希望充 电的功率在保证光照期间能给电池充满电的情况下尽可能小些。在以往，因为太阳电池阵的输出功率富 裕量较大，采用的是两个翼蓄电池独立充电的方式，当卫星结束阴影期进入光照期以后，两个太阳翼就 开始同时对各自蓄电池独立充电，即两个翼的蓄电池充电几乎是同时进行的，而且相互独立，互不影响。 两个翼蓄电池的充电终止控制又各由自己的T．V曲线电路独立完成。图l为国内在这一平台的电源控 制器中一直使用的6条T．V曲线示意图。 ·———298·-—— 电池温度 T 图1 T．V曲线 图2所示为这一卫星平台电源控制器所使用的T．V曲线充电终止控制电路框图。 充电阵B(E)断开指令 图2 T．V曲线充电终止控制电路 一299— 1．2新型充电控制技术的工作原理 新型充电控制技术主要是指增设了轮流充电功能，即完成一个翼的充电后，再对另一个翼进行充电。 采用这一方式的主要原因是：该卫星平台的负载功率在不断地增加，现在有些型号已经从最早的一千瓦 左右功率，增长到三千多瓦，已经达到了以前功率的三倍。如果依然采用以前的充电方式，在卫星出影 以后两个翼的蓄电池同时充电，就会在这～时期要求太阳电池阵的输出功率在提供两个翼充电功率的同 时，还要保证负载功率的需求。因为负载功率增加，势必要求太阳电池阵的输出功率也要增大，而在太 阳电池阵的贴片面积不能扩大的情况下，考虑一种新的充电制度来降低这一时期对太阳电池阵输出功率 的需求，就变得十分迫切了。 轮流充电方式就是把对两个翼蓄电池同时充电，改为先充一个翼的蓄电池后再充另一个翼的蓄电 池，从而降低单位时间内总的耗电量，当然前提是时间比较宽裕。考虑到地球同步轨道卫星的充电时间 电池的充电时间不超过10h，充电结束后立即开始另一个翼的充电，同样需要不到10h的时间，这样完 成一次充电总共需要不到20h。充电结束离下次进入阴影期之间有不少于2．8h的时间余量，因此，充电 时间宽裕，在时间上允许采用轮流充电方式。 因为在卫星起飞转内电到帆板对日定向时间约83分钟，这期间由南、北蓄电池供电，当帆板展开 对日定向后，南、北蓄电池都急需充电，以备卫星变轨过程中可能进入地影，并要求蓄电池