双旋流器燃烧室性能的实验研讨.pdfVIP

中国航空学会第}兰届燃烧与传热传质专业学术讨论会 CSAA2005-PC-00 双旋流器燃烧室性能的实验研究 党新宪赵坚行 (南京航空航天太学能源与动力学院，南京。210016) 联系电话：02584892987，EMAILi—zixzhao：n—uaa．edu．cn 摘要：本文通过实验研究方法对双级旋流器的几何参数和火焰筒头部主燃孔布局以及不同 余气系数对矩形单头部试验燃烧室的出口温度分布、燃烧效率以及污染物排放等燃烧性能 的影响规律进行丁研究。所得的实验结果对带双级旋流器的环形燃烧室设计具有一定的指 导作用。 关键词：双旋流器，火焰筒，燃烧效率 1引言 燃烧室是航空发动机三大部件之一．其好坏直接关系到发动机的工作与性能，因此 研制出一种燃烧效率高、流动阻力小、工作状态稳定、点火可靠、寿命长、低污染排放、 出口温度高、出口温度分布合理的高热容、高性能燃烧室是航空发动机研制中一项十分 重要的任务。 为了提高航空发动机的燃烧效率及扩太其稳定工作范围，要求火焰筒头部具有良 好的雾化特性并形成良好的气流结构。这就要求改普火焰筒头部装置的几何结构。在航 空发动机环形燃烧室中。双级旋流器得到了广泛应用，其作用有两方面：一是形成中心 回流区，实现火焰稳定；二是提高紊流强度、改善油气棍合，提高燃烧效率。 环形燃烧室包括一个二级突扩扩压器、火焰筒以及内外环形通道，在火焰筒头部沿 周向均布若干个旋流器。为了试验简便，本文采用矩形单头部试验燃烧室作为研究对象， 试验研究不同头部余气系数、旋流器旋流强度和流量分配、文氏管几何参数和主燃孔布 局对其燃烧性能的影响。 2实验设备和实验方案 2．1实验设备 单头部试验燃烧室的试验系统如图l所示．其流程图如下：空压机将空气压缩，压 缩空气由管道进入电加温器被加温后。进入前测量段测量气体的温度和压力。然后进入 单头部试验燃烧室．在其头部通过喷嘴喷入燃油，与空气混合形成可燃混气。由电嘴点 火使其燃烧，燃烧后的燃气流入后测量段，在后测量段分别采用多点热电偶温度耙、压 力耙瓤取样管测量试验燃烧宣出口高温燃气温度、压力和气体成分布。最后燃气进入排 气罐，经过净化处理后排出。 为了加工方便，试验件只取环形燃烧室的一个头部，并将其设计成矩形．单头部试 验燃烧室是由进口测量段、试验燃烧室和出12测量段等三部分组成。试验燃烧室是由二 级突扩扩压器、火焰筒以及内外环冷却通道等三部分组成(见图2)．扩压器前面部分为 前置扩压器后面是突扩段，火焰筒头部装有一个二级旋流器、燃油喷嘴和点火用的电嘴． 火焰筒上下壁面上开有若干个主燃孔、掺混孔以及多排气膜冷却孔。 中国航空学会第f+三届燃烧争唪热传质专业学未讨论会 CSAA2005-PC．00 图1 单头部燃烧实验台 囝2 单头部实验件结构图 宙3 商坑啦t器蛆台结构宙 在本研究中试验燃烧室开有观察窗．火焰简头部结构设计考虑了可进行不同方案的 试验要求。根据试验需要可以更换不同的一、二级旋流器和主燃烧段。 火焰簿头部装由不同组合的两级轴向旋漉墨与噫嘴匹配构成，旋流器组合结构如图 3所示。其中里面为一级旋流器，外面为二级旋流器，不同的一级和二旋流器可分别改 变其外径、内径以及叶片安装角，文氏管可分剐改变其喉道直径和喉道距文氏管出口距 离L．主燃孔的变化主要通过改变主燃孔的孔径、数量以及主燃孔的周向位置和轴向位 置距一级旋流器出口的距离。 在基准火焰简头部的基础上，可改变五种火焰简头部匹配方案的一、二级旋流器尺 寸(不同的旋流数和流通面积)，四种文氏管几何尺寸和三种主燃孔布局。 中国航空学会第十兰扁燃烧与传热传质专业学术讨论会 CSAA2005·PC．∞I 2．2试验方案 改变试验燃烧室火焰筒头部旋流器的匹配及主燃孔布局，在给定进口