宝钢汽车板炼钢生产技术的进步研究.pdf

宝钢汽车板炼钢生产技术的进步 职建军 郑贻裕 郑建忠 蒋晓放 (宝钢分公司炼钢厂) 摘要本文叙述了宝钢汽车板炼钢生产工艺技术，特别是在IF钢的生产技术方面，近年来取得了较大的进步， 为中国汽车工业的发展奠定了基础。 关键词IF钢汽车板炼钢 1 引言 汽车工业的飞速发展，对钢铁产品提出了越来越高的要求，从而推动钢铁企业加速开发新工艺、新技术， 以满足高品质的汽车用钢材需求。特别是近年来中国汽车工业的迅猛发展，对汽车钢板的需求量日益增大， 对钢板质量的要求越来越高，宝钢从九十年代初期就开始试生产汽车板，并将汽车板定位于宝钢的战略产 品，在炼钢工艺方面，通过开发纯净钢、IF钢生产工艺技术，为汽车板的稳定生产奠定了良好的基础。图1 为近年来宝钢高等级汽车板的产量与中国汽车产量的趋势图，可以看出，宝钢汽车板为中国汽车行业的快速 发展起到了强有力的支撑作用。 2汽车板炼钢生产工艺 叠～ 以IF钢为代表的汽车板在汽车工业中得到广：： 泛应用，IF钢的典型性能特点是无时效和良好的塞撕 深冲性能，其成分和生产-r艺特点是超低c和N ： ” (40ppm以下)和大的冷轧压下率等，对于IF钢，要 获得成品钢材的高延展性、高r值以及优良的表面 性能，要求钢中碳、氮、氧含量尽可能低，经过多年 图1宝钢高等级汽车板产量与中国汽车产量趋势 来的技术攻关，宝钢的IF钢C和N的控制水平已 而且还可以生产强度达440MPa的高强度IF。IF钢系列的钢板主要应用于汽车的内外板和一些深冲性能 要求较高的零件。IF钢炼钢生产工艺流程如下： 铁水预处理——转炉——炉外精炼——板坯连铸——精整 铁水预处理 一般来说。硫和磷在钢中作为有害元素在炼钢过程中应尽可能去除，特别是～些可焊性要求高的高强度 钢板对硫磷要求更加严格，宝钢主要通过在铁水预处理工序对铁水进行脱硫、脱磷和脱硅处理等手段来降低 铁水中的磷、硫含量，为转炉冶炼创造了良好的前提条件。经过多年开发，宝钢铁水在脱硅、脱磷、脱硫三脱 处理后，铁水中的硅、磷、硫含量分别可以达到O．15％、0．025％和0．003％以下。 转炉 转炉冶炼是生产汽车板的关键工序之一，其对钢中磷、氮的控制直接影响了成品钢中这两种杂质元素的 水平。此外，还要合理控制钢水的氧含量，为精炼过程钢水脱碳和夹杂物控制创造良好的条件。开发了低 磷、低氮转炉冶炼技术，根据热力学和动力学分析，结合宝钢实际情况，对转炉吹炼工艺进行了不断优化，通 过采用三脱铁水、提高转炉吹炼的人炉铁水比、实现大渣量操作、复合吹炼等技术，对磷、氮的控制取得了较 一117— 控制在0．010％以下，另外通过对转炉出钢后的钢包渣进行改质处理，提高渣的碱度、降低渣的氧化性，为钢 中T[O]的合理控制创造条件。 炉外精炼 炉外精炼是汽车板生产的重要工序之一，是钢的质量控制 的关键工序。通过多年的研究开发，宝钢在炉外精炼过程取得 了很大的进步；同时在炉外精炼装备上进行了很大的改进和改 造，从1985年投产至三期工程结束，引进和自主集成的二次精 炼设备有KST、KIP、CAS—OB、RH—OB、RH—KTB、RH— MFB、IR—UT、LF、VD等，并开发了其相应的工艺技术。这些 设备和工艺技术，特别是RH真空处理技术对宝钢提高汽车用 钢的质量、生产高等级汽车板打下了坚实的基础。为满足钢种 和多炉连浇的要求，提高RH脱碳速率、缩短脱碳时间是超低碳 图2近年来IF钢成品氮含量的变化趋势 钢的关键问题。RH真空环流脱气过程钢水的循环流量可用下 式表示： x Q=7．43103G1／3D4／3(1nP，／P，)1乃 式中：Q——环流量(kg／min)； G——循环气体流量(Nm3／min)； D——浸渍管直径(era)； P1——大气压力(torr) P2——真空室压力(tort)；