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58.宜万铁路宜昌长江大桥主桥0号块施工技术
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李海华 张立超
(中铁大桥局集团有限公司)
摘 要:宜万铁路宜昌长江大桥连续刚构柔性拱主桥。号块及拱脚施工具有施工高度高、预
应力数量多、钢筋及钢骨架密集、混凝土一次浇筑方量大等特点。本文详细介绍了该0号块施工过
程中采用的新技术、新工艺。
关键词:连续刚构柔性拱箱形梁0号块 托架C60高性能混凝土
1 工程概况
宜昌长江特大桥工程为2003年国家发改委确定的西部大开发新开工的14项重点工程之
2572
长江胭脂坝上部跨越长江,距上游宜昌市夷陵长江大桥约4.8km,距下游的宜昌公路大桥约
6kin,建成后将进一步加快鄂西北地区、川渝地区经济的发展。
主桥位于直线上,宜昌侧引桥一部分位于R=2000m的曲线上,万州侧引桥一部分位于R
一2500m的曲线上,全桥纵坡为平坡。桥跨布置从北到南分别为:10×49.2m双线简支箱梁
桥连续刚构主梁采用单箱双室变截面,两边腹板为斜腹板,吊杆采用箱内锚固形式。主桥主梁
共分177个梁段(含0号块、合龙段、边跨现浇段),边跨分为28梁段,中跨分为59梁段,除0
号块、边跨现浇段在支架上现浇施工外,其余各梁段采用逐段挂篮悬臂浇筑施工。12号墩墩
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5m,墩高均为38.5m。两边墩为八边菱形实体断面,顶部为托盘式墩帽。三个主墩均采用
17.OmX23.OmX5.Om矩形承台。主桥主墩基础均为12根4,3.0钻孔桩,两边墩均为9根
乒2.Om钻孔桩。
图1 宜昌长江大桥主桥桥型结构不意(尺寸单位:m)
2施工方案拟定
主桥三个0号块设计长度均为25m、墩顶处高度均为14.5m,11号墩、13号墩0号块混凝
土方量为3228m3,12号墩0号块混凝土方量为3828m3,号称“万吨0号块”,是目前国内最大
的0号块。主桥墩身高38.5m,如采用在承台上塔设支架至墩顶现浇主梁0号块的方案,则会
因为支架高度高、主梁0号块重量大产生较大竖向变形,容易导致0号块混凝土产生裂纹,经
过分析计算,采用墩顶托架法施工0号块更合适。为了保证浇筑质量和减小墩顶托架的变形
量,0号块在水平方向分层三次浇筑施工,第一次浇筑混凝土高度(含墩身部分1.2m)8.7m,
第二次浇筑剩余的7.Om梁高,第三次施工拱脚段一期混凝土(待挂篮走行到施工4号块的位
置)。墩顶托架按照承受第一次浇筑的混凝土重量控制进行设计,浇筑第二次混凝土前,张拉
在第一次灌注混凝土内预先埋设的两柬5-,乒15.24临时预应力钢绞线,使第二次施工的梁体重
量由托架和已浇筑的第一次混凝土共同承担设计计算。
0号块完成两次浇筑后在其上安装挂篮,然后利用挂篮逐块悬臂浇筑主梁。待挂篮施工
至4号节段时,再进行0号块第三次(即拱脚段第一期混凝土)混凝土的浇筑。混凝土采用水
上混凝土工厂供应泵送。
由于0号块拱脚处预应力筋、钢筋及钢骨架密集,且结构受力复杂,在混凝土灌注和振捣
时应特别认真,并对托架和模板变形跟踪测量,确保混凝土振捣质量、结构尺寸和拱脚位置准
确。
为减少主梁C60混凝土收缩、徐变、提高抗裂性能及推迟混凝土水化热峰值,进行了C60
高性能混凝土应用技术试验研究。
3主要施工技术
3.1施工托架
3.1.1现浇托架结构设计
现浇托架支托在墩身上,将0号块施工过程中产生的竖向荷载交由墩身承受。
顺桥向托架A结构设计为三角形,墩身两侧各分为4片,两侧各片托架上弦杆通过设对
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拉杆(每片托架设4根声32mm的IV级钢筋)连为一体,并设垫块与墩身抄实;托架的斜杆和
竖杆上端与上弦焊接,下端通过销轴与预设在墩身内的通长垫梁铰接,使两侧的托架下端连成
整体并支撑在墩身壁上。每侧4片托架之间通过连接系连成一体。
由于0号块横桥向伸出墩身范围,因此在横桥向也设小型三角形托架B,每侧设4片,因
荷载及作用点悬臂较小,故托架的上端和下端均通过与墩身预埋件连接来传递梁体荷载。每
侧4片托架之间通过连接系连成一体。
另外由于
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