混凝土简支梁桥的计算演示课件.pptVIP

变位系数计算 . . 横向分布影响线 各板块不相同时，必须将半波正弦荷载在不同的板条上移动计算 各板块相同时，根据位移互等定理，荷载作用在某一板条时的内力与该板条的横向分布影响线相同 位移互等定理 板条相同 . 横向分布系数 在横向分布影响线上加栽 . 列表计算、刚度参数计算 为计算方便，对于 不同梁数、不同几何尺寸的铰接板桥的计算结果可以列为表格，供设计时查用 引入刚度参数 . 半波正弦荷载引起的变形 . 3. 铰接梁法 假定各主梁除刚体位移外，还存在截面本身的变形 . 与铰接板法的区别： 变位系数中增加桥面板变形项 . 4. 刚接梁法 假定各主梁间除传递剪力外，还传递弯矩 . 与铰接板、梁的区别 未知数增加一倍，力法方程数增加一倍 . 五、比拟正交异性板法 1、计算原理 将由主梁、连续的桥面板和多横隔梁所组成的梁桥，比拟简化为一块矩形的平板； 求解板在半波正弦荷载下的挠度 利用挠度比与内力比、荷载比相同的关系计算横向分布影响线 . . . 2、比拟原理 弹性板的挠曲面微分方程 . 内外力平衡 . . 第四节 主梁内力横向分布计算 一、桥面板与主梁分离式桥梁 . 挂车 汽车 人群 横向分布系数——杠杆原理法 . 二、横向分布计算原理 1. 整体桥梁结构必须采用影响面加载计算最不利荷载 . 2. 为简化计算，采用近似影响面来加载 近似影响面纵横方向分别相似 . 3.加载过程 横向分布系数 相当于1#梁分配到的荷载 . . 4.近似方法总结——内力横向分布转化为 荷载横向分布 轴重 轴重与轮重的关系 各纵向影响线比例关系 . 5.影响面加载精确方法 轴重 轴重与轮重的关系 各纵向影响线在不同位置的比例关系 . 6.近似方法的近似程度 近似的原因——纵向各截面取相同的横向分配比例关系 近似程度 对于弯矩计算一般取跨中的横向分配比例关系 跨中车轮占加载总和的75%以上 活载只占总荷载的30%左右 . . 荷载横向分布等代内力横向分布的荷载条件 半波正弦荷载可满足上述条件 . . 7.常用计算方法 梁格法 板系法 梁系法 . . 三、刚性横梁法（偏心受压法） 1. 基本假定 将多梁式桥梁简化为由纵梁及横梁组成的梁格，计算各主梁在外荷载作用下分到的荷载 桥梁较窄时(B/L0.5)横梁基本不变形。 . . 2. 变形的分解 . 1）纯竖向位移 2）纯转动 . 3. 各主梁位移与内力的关系 . 1）与竖向位移的关系 2）与转角的关系 . 1）竖向位移时的平衡 2）转动时的平衡 4. 内外力平衡 . 5.反力分布图与横向分布影响线 反力分布图 选定荷载位置，分别计算各主梁的反力 横向分布影响线 选定主梁，分别计算荷载作用在不同位置时的反力 各主梁刚度相等 . . 6. 横向分布系数 在横向分布影响线上用规范规定的车轮横向间距按最不利位置加载 7. 本方法的精度 边梁偏大，中梁偏小 . 8、考虑主梁抗扭刚度的修正刚性横梁法 a3 θ . 竖向反力与扭矩的关系 . 转动时的扭矩平衡 . 四、铰（刚）接板（梁）法 1. 基本假定 将多梁式桥梁简化为数根并列而相互间横向铰接的狭长板（梁） 各主梁接缝间传递剪力、弯矩、水平压力、水平剪力 用半波正弦荷载作用在某一板上，计算各板（梁）间的力分配关系。 . . 2. 铰接板法 假定各主梁接缝间仅传递剪力g，求得传递剪力后，即可计算各板分配到的荷载 . 传递剪力根据板缝间的变形协调计算 . 混凝土简支梁桥的计算 . 第一节 概述 桥梁工程计算的内容 内力计算——桥梁工程、基础工程课解决 截面计算——混凝土结构原理、预应力混凝 土结构课程解决 变形计算 简支梁桥的计算构件 上部结构——主梁、横梁、桥面板 支座 下部结构——桥墩、桥台 . 计算过程 内力计算 截面配筋验算 开始 拟定尺寸 是否通过 计算结束 否 是 . 第二节 行车道板计算 一、行车道板的类型 行车道板的作用——直接承受车轮荷载、 把荷载传递给主梁 分类 单向板 双向板 悬臂板 铰接板 . . 二、车轮荷载的分布 车轮均布荷载——a2?b2(纵、横) 桥面铺装的分布作用 轮压 . . . 三、有效工作宽度 1、计算原理 外荷载产生的分布弯矩——mx 外荷载产生的总弯矩—— 分布弯矩的最大值——mxmax . 设板的有效工作宽度为a 假设 可得 . 有效工作宽度假设保证了两点： 1）总体荷载与外荷载相同 2）局部最大弯矩与实际分布相同 通过有效工作宽度假设将空间分布弯矩转化为矩形弯矩分布 需要解决的问题： mxmax的计算 . 影响mxmax的因素： 1）支承条件：双向板、单向板、悬臂板 2）荷载长度：单个车