模糊可拓工程优选模型的城市轨道交通路网方案评价方法.pdfVIP

V01．30 第30卷，第6期 中 国 铁 道 科 学 No．6 200 SCIENCE 9年11月 C。HINARAII。WAY 文章编号：1001—4632(2009)06—0126～06 模糊可拓工程优选模型的城市轨道 交通路网方案评价方法 李倩1一，张飞涟1 摘要：考虑轨道交通路网与城市发展协调性、建设实施性、路网结构合理性与综合效果性的关系，构建 城市轨道交通路网方案评价指标体系。引入协商理论将单人AHP法扩展为多专家主观构权方法，并与熵值客观 赋权法结合形成组合构权法，用于确定评价指标的权重。综合模糊数学、可拓学和TOPSIS法建立模糊呵拓工 程优选模型，计算各方案的优属度，并据此对城市轨道交通路网方案进行评价。应用该方法对长沙市城市轨道 交通路网方案评价结果证明r模型的可行性和实用性。 关键词：方案评价；可拓学；模糊数学；优选模型；城市轨道交通 中图分类号：U239．5；U491．1+3文献标识码：A 城市轨道交通作为1种便捷、安全、准时、容 交通路网的功能要求不同，所形成的评价指标体系 量大、能耗低、污染轻的“绿色交通”方式[1]，被 的结构也不同。因此本文根据长沙市自身规划和发 各国政府积极提倡并大力发展。城市轨道交通显著 展的要求以及轨道交通路网的功能要求，以系统分 特点是工期长、投资大，对城市发展具有极其重要 析作为辅助决策工具[43，建立长沙城市轨道交通评 的引导作用，特别是其线路走向及布置对城市土地 价指标体系。 利用、发展格局及城市化进程起着重要作用[2]。在 根据相关资料和文献[1“’5]，并考虑城市发展 城市轨道交通网络规划中，轨道交通路网方案评价 协调性、综合效益性、建设实施性和路网结构合理 是关键环节。 性，确定长沙市城市轨道交通路网规划影响因素， 轨道交通路网方案的优与劣既有差异又有共 如图1所示，并利用鱼骨图进行系统问题分析。 维，概念具有模糊性，并且评价指标既有定量指标 由鱼骨图可以清晰地构建出长沙市城市轨道交 又有定性指标，其评价为模糊优选问题。同时，评 通路网评价指标体系，即目标层为长沙市轨道交通 价又是多目标多层次的，各评价子系统存在不相容 路网方案综合评价；准则层为路网结构合理性C·、 性。为此，本文运用系统分析作为辅助决策工具， 城市发展协调性G、建设实施性C3、综合效益性 对城市轨道路网影响因子进行系统问题分析，构建 C4；指标层为中心区线网密度C1。、轨道线网总长 评价理论体系，结合模糊综合评价法、TOPSIS法C1z、换乘节点数c珀、对城市环境和历史景观的影 和可拓工程决策方法[3]，建立模糊可拓工程优选模 响c2，、土地利用合理性Cz。、工程难易程度c3。、 型，并以长沙市城市轨道交通路网方案评价为例对 分期建设计划合理性C3：、平均换乘次数c4。、平 方法进行验证。 均出行节约时间C4z、对客运总量的贡献率c4。、 轨道交通过江客运总量占总客运量的比重C4。。 1评价系统问题分析及指标体系建立 2多目标多层次模糊可拓工程评价法 从对上海、大连、武汉和南京等城市的轨道交 通路网评价体系结构的分析可知，城市不同对轨道 多目标多层次模糊可拓工程评价法是将多目标 收稿日期；20