[五年级英语]螺纹联接.pptVIP

* 第四节 结构设计 轴颈：轴被支承的部分 轴 轴头：安装轮毂的部分 轴身：联接轴颈与轴头的部分 结构设计要求： 1)???? 零件有确定的位置，而且布置合理 2)???? 轴受力合理，能可靠传递力和转矩。 3）良好的工艺性 * 4)便于装配和调整 5)节省材料、减轻质量 二、轴上零件的轴向固定 零件和方法有多种：轴肩、轴环、套筒、螺母，弹性挡圈、轴端挡圈、锥形轴头、紧定螺钉 * 三、轴的结构工艺性 轴的形状、尺寸应满足加工、装拆方便的要求。 要去毛刺、加工轴肩及轴的端部须倒45o角。直径相近处倒圆角，倒角、键槽、砂轮越程槽、退刀槽尺寸一致，键槽应布置在一条直线上。 * 轴结构越简单、工艺性越好。 要领：先按扭矩初估轴径，考虑装拆方便，决定阶梯形；零件在轴上的位置需固定。有良好的结构工艺性，轴的受力合理才能使寿命长。 * 四、提高疲劳强度的方法 1降低应力集中 1)??直径不要突然变化，(用较大的过渡圆角，少开横孔、切口、凹槽) 2)?安装平键的键槽用盘铣刀铣出的比端铣刀所铣的过渡平缓，应力小。 3)?过盈配合的轴段可在轴、轮毂上加工卸载槽。 4)打穿的销孔比未打穿的应力集中小。 * 2提高表面质量 注意细微划伤裂纹易引起应力集中。减小应力集中就会提高轴的强度。 注意事项 1)轴与其它零件配合处要圆整成整数或标准值； 2)非配合处最好取整； 3) 配合部分的轴段长应比轮毂宽度略短。 * 错误示例： 1图中错误在何处？ * 2图中错误在何处？ * 发生在从传力的第一圈旋合螺纹处的失效约65%! 螺纹硬度低或经常装拆，常常发生滑扣。 对于承受挤压和剪切作用的铰制孔螺栓联接，主要失效形式是螺栓杆的剪断或螺栓杆与孔壁材料中弱者的压溃。 设计准则：保证联接的挤压强度和螺栓的剪切强度。 * 三、普通螺栓联接的强度计算 螺栓与螺母均为标准件，各部分尺寸是按照等强度原则确定。危险截面按小径计算。 (一)受拉松螺栓联接 只能承受静载荷，螺栓在工作之前不受力。 * (二)受拉紧螺栓联接 1.只受预紧力的紧螺栓联接 靠接合面摩擦力平衡横向工作载荷。 螺栓受拉伸和扭转作用，即预紧力F0，扭矩为T。 螺栓是塑性材料，预紧力F0往往较大，工作也不可靠。 * 对于常用的M10-68普通螺纹，剪应力约为0.5拉应力(14-24) 设计式为 * 上述靠接合面的摩擦力平衡横向工作载荷的受拉紧螺栓联接，保证接合面间不滑移的条件为： ZF0FΣ∕f f远远小于1，所以预紧力F0往往较大，使得螺栓直径大，工作也不可靠。所以设计中加抗剪元件抵抗外载荷。 * * * 2受预紧力和轴向工作载荷的紧螺栓联接 拧紧螺母后，螺栓受力伸长，被联接件被压缩。轴向工作载荷作用下，螺栓继续伸长，被联接件被放松，压缩变形减小。 理论上，螺栓的总拉力除了与预紧力、工作拉力F有关外，还受螺栓及被联接件刚度等因素的影响。 * 螺栓先产生的变形量为λb，承受载荷后螺栓受力增大，伸长增加。同时，被联接件压缩量又因螺栓伸长增加而回弹，变形 减小 螺栓总伸长量为λb+Δλ，与之相应的拉力即螺栓总拉力为FΣ，拉力增量为FΣ―F0。同时，被联接件压缩变形因螺栓伸长增加而回弹，其变形 减小量为Δλ，故螺栓总压缩量为λm―Δλ。 即拧紧螺母后，螺栓受预紧力作用伸长，(初次伸长)，被联接件被压缩。在轴向工作载荷作用下，螺栓继续伸长。(2次伸长)被联接件被放松，压缩变形因弹性恢复而减小。 * 由于螺栓与被联接件的变形，螺栓总拉力除了与预紧力F0、工作拉力F有关外，还受到螺栓与被联接件的刚度等因素的影响。 注意： 螺栓初次伸长量为λb，被联接件的初次压缩变形量为λm，经过再次变形恢复后螺栓第二次伸长量为Δλ，而螺栓的总伸长量即二者之和，为λb+Δλ，与螺栓的总伸长量相应拉力为FΣ，拉力的增量为FΣ-F0 =ΔF * 被联接件变形回弹的量与螺栓二次伸长量相等，也为Δλ 则被联接件的压缩总是为λm-Δλ。此时螺栓被联接件的残余压力为F0ˊ，称残余预紧力。 螺栓最后所受的拉力FΣ应当为残余预紧力F0ˊ与工作载荷之和。即 FΣ= F0ˊ+F * * KC 螺栓的相对刚度，与螺栓、被联接件及垫片材料、联接的结构尺寸及工作载荷的作用位置有关。 结论： 减小螺栓的刚度或增大被联接件的刚度均能有效提高联接的承载能力和强度。 * 工作载荷过大或预紧力过小，接合面会出现缝隙，失去紧密性，载荷变化时发生冲击。 承受变载荷的螺栓，应力幅是影响疲劳强度的主要因素。 * 设计式 四、铰制孔用螺栓强度计算设计时应使螺栓杆与孔壁挤压面的最小高度大于等于1.25d。 * 第五节 提高螺纹联接强度的措施 因素有：材料、结构尺寸、精度和装配工艺。 一、改善