实车道路能源消耗与污染排放之研究-财团法人车辆研究测试中心.PDFVIP

實車道路能源消耗與污染排放之研究 陳佳良 莊志偉 江岳翰 財團法人車輛研究測試中心 摘 要 性參數，無法直接表現出車輛行駛中的能源消耗與污 染排放特性，而需要經過許多步驟的修正與調校，才 一般，汽車排放檢測均是在底盤動力計上模擬道 能勉強用以推估車輛實際行使過程中的能源消耗與污 路行駛狀況下進行。但是，道路模擬存在許多問題， 染排放狀況。 例如交通阻塞 、氣候變化等情況的模擬就非常困難， 車輛在實際道路上行駛中的排放需求增加，車載型之 過去這種方式，主要是受到儀器的限制，因此即 取樣分析設備日益重要。 使有實際道路量測車輛行車狀況下污染排放之構想， 卻始終無法達成。而目前，隨著科技日新月異，這樣 本研究所使用之 HORIBA OBS-2200車載型污染 的限制逐漸被打破。目前已經有些車載量測設備，可 分析取樣設備，可以對行駛車輛中的 CO 、CO2 、THC 、 以在車輛行駛過程中，以一組設備同步紀錄下車輛的 NOX 以及A/F 進行連續取樣 ，並與衛星定位系統(GPS) 能源消耗與污染排放等特性、引擎轉速與速度等運轉 以及溫度、溼度、大氣壓力等環境條件聯繫在一起， 條件，以及對應的車外環境與地理空間資料等。這種 從而得到車輛在實際道路上行駛時的排放真實數據 ; 資料，可進一步與交通資料庫相結合，取得對應的交 最後將實際道路行駛狀況轉換而成的型態進行污染、 通設施參數，甚至是車流參數。而可以整組資料，用 油耗測試，透過其測試結果，可以比較實驗室測試結 以分析真實交通環境下，行駛中的車輛之能源消耗與 果與實際道路的差異性。 污染排放特性。 關鍵詞 ： 因此，為了比較實驗室測試結果與實際道路、各 On-Board System(OBS)車載系統， 種駕駛行為與不同道路設計的差異性，本研究分別以 不同收費方式之速度、EU/ FTP/北中高行車型態、有 On-Board Diagnostic(OBD)車上診斷系統 無開頭燈、開空調、實車與實驗室比較以及坡道影響 作為不同實驗設計，期能了解各項排放污染及能源消 一、前言 耗關係。 關於車輛之能源消耗、污染排放特性參數之蒐集 與調查，一般是在實驗室裡，利用底盤動力計及污染 二、研究方法 分析取樣設備，進行行車型態污染量測。這種方法不 但已經行之有年，也是各國法規測試所使用之方式。 2.1實驗設備 車輛於實驗室進行測試的