冲击成孔施工专项方案.docVIP

桥梁工程机械冲击成孔施工专项方案 一、工程概况 凯里滨江大道线路全长18.304公里，一般地段宽度25米，全线共有大小桥梁19座（桥梁总长共计4623米），隧道一座。线路沿清水江阶地布设，大部分桥位处地形平坦，适宜采用机械冲击工艺成孔，由于沿线村落密集、农业发达，往来人员较多，同时清水江水位受大气降雨影响较大，涨落幅度大且涨落频繁，安全风险较大，故特编制该项专项施工方案。 二、适用范围 本方案适用于凯里滨江大道项目2#桥桩基、4#桥桩基、清水江大桥、5#桥部分桩基（部分桩基均为冲击钻机能作业的桩基，以下相同）、K10+260.5大桥部分桩基、K10+636大桥部分桩基、K11+355大桥部分桩基、K11+671.5大桥部分桩基、K12+510大桥部分桩基、K13+910.5大桥部分桩基、K14+525.5大桥部分桩基、K15+025.5大桥部分桩基工程。 三、工程现场条件及设计要求 本项目大部分桥位处地势平坦，适宜采用机械冲击工艺成孔，同时设计均为钻孔灌注桩。 四、施工方案 1、施工准备 钻孔前需根据墩台位置和现场情况，将场地大致平整以便钻机安装和移位，准备一定数量的造浆用粘土（如地层为松散的砂层或砂夹卵石层数量应备足）。 2、筑岛围堰 迎水面用粘土夯实做2米宽的挡水埝，内填砂砾，高于施工水面1.5～2m作为钻机工作平台。 3、桩位测量 整平场地符合要求后，即可测量放桩位。 4、埋设护筒 护筒用5mm钢板制作,在护筒的上、下段及中部外侧各焊一道加劲肋增加刚度。根据桩基孔径制作护筒，护筒直径比桩基直径大20cm，高度为2m。护筒加工好后，定桩位、挖坑埋护筒、对中，底部用水泥砂浆处理后，在无水的情况下护筒周围60cm范围内以粘土分层夯填到与护筒顶平。 5、钻机就位钻孔 钻机采用冲击钻机。安装钻机前采用经纬仪进行精确定位，开钻前先检验钻头直径，调整和安放好起吊系统，钻机底座和顶端应平稳、牢固。并对钻机顶部的滑轮缘、转盘中心对中后将钻头吊起，徐徐放进护筒，调整使钻塔垂直，合格后根据四角控制拉好的“十字线”?对准桩位。在桩位附近设泥浆池，用优质膨润土制成护壁泥浆，使泥浆的比重、粘度、含砂率、胶体率达到规范要求。钻孔中随时检查孔位、泥浆稠度、孔径及深度，作好原始记录，并绘制地质剖面图。 6、成孔检验 首先进行换浆清孔，使泥浆比重、含砂率达到桥涵施工规范要求，并检查孔深、垂直度等。 7、钢筋笼制作与吊装 在终孔之前，即要提前将钢筋笼制作成形，为使钢筋笼下到孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，在钢筋笼主筋上每隔２m左右对称设置四个“钢筋耳朵”。钢筋骨架在制作场分段制作，运到现场分段焊接，利用钻机本身的卷扬机系统垂直吊入孔内，保护层以钢筋耳环控制，在桩的骨架顶用Φ16～20的钢筋固定控制标高。钢筋笼到达标高后，要牢固地将对称焊在钢筋笼顶部主筋上的四根吊筋与孔口护筒相焊接，以防掉笼或浮笼。 8、导管组拼及吊装就位 导管安装前应进行拼组和水压试验，试验时的压力应不小于灌注时导管可能承受的最大压力的1.5倍，导管应自下而上加以编号并标示其长度。吊放导管时位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼，导管下口距孔底为0.4m，以便剪球时球塞能顺利排出管外，导管上口设漏斗和储料斗。 9、灌注混凝土 砼灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深、泥浆厚度，检查有无坍孔现象，待符合要求后即可开盘灌注。桩基混凝土采用导管法浇筑。按照灌注水下砼的规范要求，先前做好钢筋的制作绑扎，砼导管制作后并通过密封试验确保无渗漏再进行安装。先向漏斗内灌一盘不低于砼标号的水泥砂浆于隔水球周围,防止粗集料卡球堵塞导管，再继续拌砼将漏斗和储料斗装满,砼的初存量必须确保首批砼入孔后导管埋入砼中的深度不小于1m，灌注中导管埋入砼的深度不得小于2m，并不宜大于6m。灌注开始后应紧凑连续地进行，严禁中途停灌，砼灌注面应高出桩顶设计标高0.5m以上，以便清除浮浆，截除桩头，确保砼质量，灌注过程中要指定专人认真详细填写灌注记录。 10、拔除护筒以作重复利用，并对场地进行清理，将钻机移至下一孔位，24小时后开始下一根桩的钻进。 11、钻进施工要点①钻进过程中注意土层变化，记入表格，并与设计图纸的地质剖面图作对照。②钻孔作业必须连续进行，因故必须停钻时，在孔口加保护盖。?③钻孔中注意排除钻碴，保持泥浆的密度和粘度。④钻孔达到设计标高后，用12m3空压机配直径200mm钢管吸泥清孔，直至沉渣达到规范要求为止。 五、钻孔施工安全控制措施 由于沿线村落密集、农业发达，往来人员较多，同时清水江水位受大气降雨影响较大，涨落幅度大且涨落频繁，安全风险较大。施工时加强事