前言-【纬地系列软件教程】.docVIP

前 言 纬地系列软件自1996年开始第一版本的研发起，到2006年已经10年了。在这10年期间，伴随着我国公路尤其是高速公路的快速发展，作为国产的行业CAD软件，纬地也经历了一个快速发展前进的阶段，跃上了一个全新的高度（台阶）。从单一的路线平、纵、横设计软件到路线、隧道、涵洞、挡土墙、土方调配与虚拟仿真分析与评价等各工程专业层面高度集成的CAD系列软件系统，纬地软件为用户提供不再是单一功能的CAD软件，而是针对道路勘察设计全过程的完整、成套的解决方案。 以纬地软件为首的国内道路CAD软件技术的更新发展，也必然引起我国公路勘察设计工作和流程的巨大变化，主要表现在以下方面： 全息化信息资源利用 即可以直接接收、处理、利用或增值开发再利用各种来源的基础数据资源，包括常规仪器测绘、GPS测量、GPS RTK测绘、航空摄影测绘、三维激光扫描测绘、各种空间遥感信息（如卫星影像和DTM或DEM、雷达影像等）的数据资源，并在此基础上进行不同阶段的道路勘测设计工作。 从两维设计到三维化设计的转变 即道路设计实现了从单纯平、纵、横剖面的两维设计和基于DTM基础上的两维半化的设计，到平、纵、横和空间三维模型之间实时关联互动的全三维化设计。同时，也是从静态经验型设计模式到动态优化设计模式的转变。纬地软件已经开发完成的三维互动优化设计功能就是这一方面的先驱，我们通过应用最新的开发技术、多线程技术、数据挖掘技术等，使得用户在平、纵断面修改调整的同时，就可以直观的浏览到道路横断面和三维立体模型的实时变化。该功能和技术对于山区高速公路等的路线方案优化有十分重要的作用。据了解三维关联互动优化技术是早就成型的国际上的众多道路CAD软件所不能实现的，处于国际领先水平。 从单一专业独立设计到多专业协同化设计方式转变 即从原来的路、桥、隧、涵、墙、土方等各专业独立设计到上述各专业在路线几何设计成果基础上的集成化、协同式设计，实现了各专业设计之间的集成和互动，实现了基础设计资源和信息的共享与利用，大大提高了设计效率。 从交互式设计向自动化、智能化设计转变 即实现从设计者在计算机桌面上交互式设计和修改到逐步由软件系统根据控制信息自动进行平面布线和自动进行纵断面拉坡并考虑综合优化的自动化、智能化设计。基于遗传算法和最小二乘法等理论和方法，纬地软件已经完成的平面自动布线和纵断面自动优化设计功能的开发工作，这些功能可以在平行式综合考虑众多控制因素的前提下，自动完成路线平面和纵断面的基础设计。设计者只需在其基础上稍加修改即可采用了，因为设计中的众多控制条件均由软件自动进行实现了。以高速公路项目的纵断面设计为例，设计者既要同时考虑许多标高控制的要求，又要同时满足规范和标准等对设计参数的控制，还要兼顾工程量和造价等因素。而应用自动优化技术便可以同时在兼顾这些因素的前提下给用户提供出优化的方案出来，提供给用户进行修改和参考。 采用虚拟仿真等技术实现对设计成果多方向、多角度的分析评价 根据路线几何设计成果和数字地面模型等资料，快速建立公路建成以后的三维的虚拟环境，实现在虚拟环境中的自由浏览和驾驶模拟；通过运行速度测算模型、行车稳定性模型、空间视距检测等技术的开发，实现了在虚拟环境中对设计成果的分析和综合评价，尤其在安全分析与评价方面具有重大的突破。由中交第一公路勘察设计研究院在交通部《我国高速运行速度方法和标准》的研究课题的基础上，开发的高速公路运行速度测算分析系统已经通过有关部门的鉴定并获奖。该系统可以全面系统地对设计成果进行运行速度的测算，分析设计成果在速度方面的一致性和均衡性。同时，在仿真技术的基础上，进行空间实际视距的检测以及行车稳定性的检测、分析和评价。 在设计成果方面，从项目生命周期模型出发提供数字公路基础信息平台系统 常规设计成果是典型的各种图纸表格文件。现在，我们已经在探索实现从勘察设计阶段起便建立起基于GIS平台环境的包含所有与道路项目相关联信息的数字公路基础信息平台，这些信息包括与项目密切关联的基础地理信息、道路设计详细信息、实际建设信息和后期养护改建资料。数字公路基础信息平台是公路资产管理的系统的基础环境，将为项目所有者有效地管理项目提供决策依据。我们依托国内实际项目的“数字公路基础信息平台”已经基本完成正在提交。 目前，纬地系列软件在国内的应用从大型设计企业到地方公路管理站、从典型的公路交通勘察设计院所到煤炭、林业、水电、矿产、石油等各行业用户，越来越普及和广泛，是公认的目前国内各大专业设计单位应用最为普及的软件系统。尤其在各大型专业设计院所，技术人员越来越认识到纬地软件在开发技术、集成效率、服务水平等方面的优势。 与国际上的众多道路辅助设计软件相比较，以纬地为代表的自主国产化道路CAD系列软件，具有以下明显优势：满足国内行业标准、符合国内勘察设计习惯、