汽车尾灯控制器研发设计与制作.docVIP

毕业设计论文 题 目 汽车尾灯控制器的设计与制作 专业名称 机电一体化技术 学生姓名 常会凯 指导教师 史增芳 毕业时间 2011年7月 毕业 任务书 一、题目 汽车尾灯控制器的设计与制作 二、指导思想和目的要求 三、主要技术指标 四、进度和要求 五、主要参考书及参考资料 学生 ____ 指导教师 ______ 系主任 ________ 目录 摘要 1 汽车尾灯控制器的设计与制作 4 1设计要求与构想 4 1.1设计目的与要求 4 1.2设计构想 4 1.2.1汽车尾灯与汽车行驶关系 4 1.2.2汽车尾灯控制逻辑功能描述 5 1.2.3汽车尾灯控制电路原理框图 6 2方案选择 6 2.1第一种方案设计 6 2.2第二种方案设计 8 2.2.1三进制电路设计 8 2.2.2 CP脉冲电路设计 9 2.2.3开关控制电路设计 10 2.2.4译码与显示驱动电路和尾灯状态显示电路设计 13 2.2.5汽车尾灯整体电路图 16 2.3电路仿真 17 2.3.1脉冲的仿真 17 2.3.2汽车刹车的仿真 18 2.3.3汽车左转的仿真 18 2.3.4汽车右转的仿真 19 3实物连接图 20 4试验中发现的问题 21 5元器件清单列表 21 实验总结 22 参考文献 23 摘要 伴随着现代电子技术的发展，人们正处于一个信息时代，每天要从周围环境获取大量的信息。这些信息是通过我们的感觉器官（眼、耳等）进入大脑，并进行储存和分析。电子技术几乎应用于每一电子设备和电子系统中。所以，掌握或具有一定的电子技术对于我们工科学生来说是至关重要的。经过一年的模数电，尤其是一学期的数电学习，我们学生已经初步具备一定的电子设计知识。所谓打铁须趁热，在这学期的模电刚收尾之际，我们开始了我们的课程设计。此举有助于我们加深对已学知识的理解，扩展对未学知识的接触，增强对电子科学知识的兴趣。可收到温故知新之效。本文介绍了一种通过TTL系列产品设计模拟汽车尾灯工作情况电路的方法。主要阐述了如何通过555系列来制作脉冲产生器，如何利用J-K触发器改制三进制的计数器和译码器的使用等一系列方法。实验通过发光二极管模拟汽车尾灯来实现了汽车在行驶时候的四种情况：正常行驶，左拐弯，右拐弯，临时刹车。 关键字：汽车尾灯，脉冲，计数器，译码器，行驶情况   汽车尾灯控制器的设计与制作 1设计要求与构想 1.1设计目的与要求 目的: 汽车尾灯控制器的设计与制作 要求： 汽车尾部左右各三个灯 汽车正常行驶时全灭 左转时左边三个灯循环点亮 右转时右边三个灯循环点亮 刹车时所有灯同时闪动 1.2设计构想 1.2.1汽车尾灯与汽车行驶关系 汽车行驶过程中有四种状态：正常行驶、向左转、向右转和紧急刹车。四种状态分别由开关K1、K2来控制，可以得到汽车尾灯与汽车行驶的关系，如表2-1所示。 表2-1汽车尾灯与汽车行驶的关系表 开关控制 行驶状态 左尾灯 右尾灯 K1 K2 D1D2D3 D4D5D6 0 0 正常运行 灭 灭 0 1 左转弯 循环亮 灭 1 0 右转弯 灭 循环亮 1 1 紧急刹车 所有尾灯同时闪烁 1.2.2汽车尾灯控制逻辑功能描述 汽车在转弯时，都会有三个尾灯循环依次点亮，因此，需要用三进制计数器来控制灯泡的亮灭循环，三进制用Q1、Q2来表示，开关、计数器、CP脉冲和汽车尾灯的关系如表2-2（其中“1”表示灯亮，“0”表示灯灭） 表2-2汽车尾灯控制逻辑描述 开关控制 三进制计数器 六个尾灯 K1 K2 Q1 Q2 D6D5D4 D1D2D3 0 0 × × 000 000 0 1 0 1 0 000 000 000 100 010 001 0 0 1 0 001 010 100 000 000 000 1 1 × × CPCPCP CPCPCP 1.2.3汽车尾灯控制电路原理框图 根据以上设计分析与功能描述，可以得出汽车尾灯控制器的结构框图，如图2-1所示。 图2-1电路原理框图 根据以上设计分析与功能描述，可得出汽车尾灯控制器的结构框图。整个电路可由CP脉冲电路、开关控制电路、三进制电路、译码与显示驱动电路、尾灯状态显示5部分组成，下面就每一部分进行设计。 2方案选择 2.1第一种方案设计 通过74LS160计数器构成能产生01、10、11三种状态循环的信号，然后再通过逻辑电路将其转换成所需的001、010、100三种左转或右转的信号。 电路图如图2-1所示： 图2-1 第二种方案图 但是该方案在模拟时发现，由于计数器的竞争冒险的存在，使得尾灯在闪烁时总会出现不自然的中间过程。因此采用第二种方案，下面介绍第二种方案。 2.2第二种方案设计