汽车电子超速报警完整系统.docVIP

目录 1 绪论………………………………………………………………………………………2 2 系统方案设计及工作原理………………………………………………………………3 2.1 系统方案设计 …………………………………………………………………… 2.2 工作原理 ………………………………………………………………………… 2.2.1 MCS-51…………………………………………………………………… 2.2.2 lcd ……………………………………………………………………… 3 硬件设计………………………………………………………………………………… 3.1 protues仿真图…………………………………………………………………… 3.1.1 protues原理图 ………………………………………………………… 3.1.2 protuesPCB图…………………………………………………………… 4 软件设计………………………………………………………………………………… 4.1 软件流程图 …………………………………………………………………………………………………………………………………………… 4.1.2 自检程序………………………………………………………………… 4.1.3 正常（中断）程序……………………………………………………… 4.2 程序清单 ………………………………………………………………………… 5 调试结束………………………………………………………………………………… 5.1 自检模式 ………………………………………………………………………… 5.2 正常模式 ………………………………………………………………………… 5.3 超速模式 ………………………………………………………………………… 6 结论……………………………………………………………………………………… 7 参考文献………………………………………………………………………………… 8 附录 …………………………………………………………………………………… 1 绪论 随着汽车工业的不断进步,行驶在道路上的车辆越来越多,交通事故发生的频率也不断增加。众所周知，交通事故的发生大部分是由驾驶员的超速驾驶造成的。为提高汽车运行的安全性，减少交通事故的发生，本文讲述了一个单片机控制的车速报警系统。本文从驾驶员角度出发，设计了一检测车辆超速的报警系统。该报警系统允许驾驶员通过自带键盘设置安全行驶的最高速度车辆行驶，该系统通过速度传感器时刻监测机动车辆并通过LED显示车辆的实际车速和用户设置的安全参数当车辆速度超过驾驶员设置的最高时，蜂鸣器开始报警，警告灯不断闪烁，提醒驾驶员减速。此设计利用8051单片机对机动车超速行驶情况进行蜂鸣报警和灯光报警的。该系统结构简单，可靠性高，操作方便，可广泛应用于摩托车、汽车等机动车辆。该设计详细介绍了系统的总体设计方案，给出了界面模块与805接口电路，系统硬件电路及外围设计电路，最后介绍了软件设计方法程序流程图。为了获得较高的性能价格比，设计时不应盲目追求复杂高级的方案。在满足性能指的前提下，应尽可能采用简单的方案，因为方案简单意味着所用的元器件少，可靠性高，而且比较经济。在车速报警系统的硬件和软件设计时，应当考虑操作方便，尽量降低对操作人员的专业知识的要求，以便产品的推广应用。系统的输入—输出方式操作程序应尽量简单明了，无须专门训练就能掌握其使用方法 系统方案方框图 在protues中用方波发生器代替传感器，将输入的一定值的脉冲转换为对应的速度值，并在lcd上显示出来。脉冲与速度的换算关系由程序决定。程序设定，一秒时间内由计数器记到的脉冲个数v=f，v是汽车当前速度值，单位是km/h，f是方波信号的频率，单位为kHz[2]。当速度在设置的正常速度范围内，在lcd上显示当前速度值，并显示正常状态“Normal”；当速度超过预定的值时，在lcd上显示当前速度值，并显示超速状态“Speeding”由蜂鸣器长鸣发出提示声，红LED灯闪烁提示超速。 2.2 工作原理 2.2.1 MCS-51 8051单片机包含中央处理器、程序存储器(ROM)、数据存储器(RAM)、定时/计数器、并行接口、串行接口和中断系统等几大单元及数据总线、地址总线和控制总线等三大总线 。 2.2.2 LCD LCD 的横截面好像是很多层三明治叠在一起。每面最外一层是透明的玻璃基体，玻璃基体中间就是薄膜电晶体。颜色过滤器和液晶层可以显示出红、蓝和绿三种最基本的颜色。通常，LCD后面都有照明灯以显示画面。 一般只要电流不变动，液晶都在非结晶状态。这时液晶允许任何光线通过。