简述门式起重机抗风模拟检测装置的设计.docVIP

精品论文 参考文献 简述门式起重机抗风模拟检测装置的设计 鲁君 　　（江苏省特种设备安全监督检验研究院泰州分院 江苏泰州 225400） 　　摘要: 门式起重机简称门机，主要用于室外货物的装卸、搬运和堆码作业。风载荷对门机影响很大，尤其是在工作状态突遇强阵风或非工作状态遭遇大风侵袭时，如不采取相应的抗风防滑措施，起重机很容易沿轨道滑行，以至相互碰撞或倾翻，造成巨大的财产损失和人员伤害。为了解决门式起重机抗风防滑能力检测困难的问题，研制开发了一套模拟风载荷的检测装置。检测装置通过传感器采集信号，显示器显示加载的载荷和起重机的加速度，实时检测起重机的状态。检测装置充分考虑不同环境和用途的特点，使用灵活、方便、实时性强。 　　关键词: 门式起重机；抗风模拟；检测装置 　　国内外因风灾引发的起重设备倾覆事故时有发生，对门机抗风防滑能力的检测和监管提出了更高的要求。在实际工作过程中，很难有效地对门机抗风防滑能力做出准确判断，为了确保户外门机的工作安全，迫切需要一种风载模拟装置，以准确测定其抗风防滑能力是否满足要求。基于以上原因，本文研发设计了 1 套模拟风载荷的装置，利用此装置对门机的抗风能力进行检测。 　　一、检测装置工作原理 　　门机大车为双轨运行，为了模拟实际风载荷，需在其两侧轨道上方分别安装 1 套风载模拟装置，来测试门机的抗风防滑能力。2 套风载模拟装置同时施加水平推力，以模拟风载沿轨道方向的水平作用力。但是这 2 套风载模拟装置并不完全相同，大车左侧的模拟装置由推力施加机构及推力与加速度检测装置组成，而右侧的模拟装置只由推力施加机构及推力检测装置组成，因为对于整个检测过程只需要 1 套加速度记录装置即可。大车左侧风载模 拟装置的原理图如图1所示。 　　 　　1. 止挡装置 2、6. 缓冲头 3. 液压千斤顶 4. 测力传感器 5. 钢板 7. 大车 8. 加速度传感器 9. 磁力座10. 大车车轮 11. 轨道 12. 支撑架 13. 显示仪表14. 电缆 15. 油管 1 16. 油管 2 17. 手动油泵 　　图 1 风载模拟装置的原理简图 　　该装置主要由同步液压千斤顶、手动油泵、测力传感器及其显示仪表、加速度传感器及其动态数据采集器和支撑架等组成。该抗风模拟检测装置的工作原理如下所述。 　　（1）首先将起重机缓缓行驶靠近轨道一端的止挡装置，直至大车缓冲头和止挡装置缓冲头之间距离为290～310 mm，这时停止行走，并将各种防滑措施开启 ( 如让大车行走的制动器工作，夹轨器工作等)。 　　（2）将支撑架置于大车与止挡装置之间，打开支腿并使其水平支撑在地面上，调整支撑架的高度，使其上端与缓冲头在同一直线上，并将钢板放在大车缓冲头端部以增加大车缓冲头端部的接触面积。 　　（3）将液压千斤顶与测力传感器组成的整体置于支撑架上端的平台上，再次调整支撑架的高度，使测力传感器的端部与大车缓冲器端部钢板相接触，尽量保证液压千斤顶和测力传感器组成的整体与两侧缓冲器的中心线互相重合。 　　（4）将手动油泵置于 2 轨道中间，将手动油泵的 2 根油管分别接通 2 个模拟装置上的液压千斤顶的油口，同步供油，实现 2 千斤顶的同步动作。 　　（5）将磁力安装座 ( 加速度传感器已连接在其上) 通过磁力作用吸附在起重机的大车上，并连接好动态数据采集器。 　　（6）接通电源，并通过手动油泵向 2 液压千斤顶同时注油，开始时速度可稍快，当仪表显示的数值达到理论风力值的 80% 时应开始缓慢注油。注油过程中可通过 2 模拟装置上测力传感器显示仪表的读数看两侧的推力是否一致，如相差不大即满足要求，否则停止操作，调整后再重新施加推力，同时仔细观察加速度数据采集器的加速度记录情况。 　　（7）不断缓慢注油，增大千斤顶的推力，通过测力传感器仪表观察推力大小。若在推力达到理论风力值之前，起重机便出现滑动 ( 加速度数据采集器记录的加速度出现大的波动，判断起重机是否滑动还要辅以人眼观测) ，则立即停止注油，此时说明起重机的抗风防滑能力没有达到设计要求。若在推力达到理论风力值 ( 或稍大)时，起重机依然没有出现滑动迹象，则停止注油，此时说明起重机的抗风防滑能力达到了设计要求。 　　二、检测装置结构 　　（1）千斤顶与测力传感器结构 　　千斤顶与测力传感器组成一个整体，其结构如图 2 所示。千斤顶与测力传感器的端部通过焊接连在一起，千斤顶将水平作用力传递给测力传感器，并通过显示仪显示当前千斤顶加载在止挡装置和大车之间的加载力。千斤顶的侧面设有千斤顶把手，以便于千斤顶的移动和调整。 　　 　　1. 平台 2. 撑杆 3. 支腿 4. 线绳 5. 平台连接开口销 6. 紧定螺栓 7. 支腿连接开口销 　　图 3 支撑架工作状态结构示意图 　　平台是由钢板焊接而成，