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基于列车位置报告降低轨道电路分路不良风险的方法研究 郭军强 (北京全路通信信号研 究设计院有限公司，北京 100073) 摘要：轨道 占用状态是列控系统保证铁路行车安全的基础信息，全国铁路 自动闭塞区段均以轨道电 路作为列车占用检查设备，由于线路钢轨与轮对间分路 电阻达不到规定要求，存在列车占用检查功 能失效可能，产生安全隐患。提 出一种基于车载设备 (ATP)向无线闭塞中心 (RBc)发送的列车 位置报告实现列车占用检查，降低轨道 电路分路不 良风险的方法，并对模型的应用效果进行对比分 析。 关键词：cTcs一2／cTcs一3级列控 系统；列车位置报告；列车 占用检查；轨道 电路分路不 良 Abstract：Trackoccupancystatusisbasicinformationfortherailwaytraffi csafety．Allautomatic block sectionsofthenationalrailwaysaredependingontrackcircuitsastrainoccupancy inspection equipment．IftheshuntresistancebetweentherailandwheelCall’tmeetrequirements，itmaycausetrain occupancyinspectionfunctionfailureandresultinpotentialsafetyproblems．Forreducingrisksoftrack circuitshuntingloss，thepaperintroducesamethodofrealizingthertainoccupancyinspectionbasedon onboardequipment(ATP)sendingthertainlocationreporttotheradioblockcenter(RBC)，andgivesthe comparisonandanalysisoftheapplicationeffectofthemode1． Keywords：CTCS一2／3trainconrtolsystem；rtainlocationreport；rtainoccupancyinspection；rtackcircuit shun tingloss DoI：10．39690．issn．1673—4440．20l5．04．003 CTCS一2／CTCS一3级 (简称 C2／C3级)列控 逻辑，在降低轨道电路故障 (分路不 良、故障占用) 系统，无论是车载设备收到的行车许可还是地面通 情况安全风险的同时，会延迟轨道电路空闲恢复时 过信号机显示，均是以闭塞分区占用、空闲作为判 间，影响运营效率和运营秩序。经过对 C2／C3级 断基础。当钢轨、轮对表面存在影响分路电阻的物 列控系统的分析，利用ATP发送的列车位置报告 质 (如撒沙、油污、锈蚀等)时，会造成轮轨间电 实现列车 占用检查功能的方法，既可以降低轨道 电 气性能的变化，从而出现 占用丢失现象，可能造成 路 占用丢失的安全风险，又可以避免对运输的影响。 一 个闭塞分区同时存在两辆列车运行的危险情况。 1 基于列车位置报告的占用检查模型 为降低轨道 电路 占用丢失的安全风险，中国铁 路总公司组织采取类似站 内三点检查的逻辑判断方 C3系统中，ATP设备向RBC发送的列车位置 式，列控中心 (TCC)增加 “区间占用逻辑检查功 报告消息包 (M136)内包含参考应答器的相对位置 能”，通过对相邻闭塞分区占用、出清顺序的关联判 信息L、列车处于该位置的实时速度值 等关键信 断，实现 占用丢失的安全防护。由于增加顺序关联 息。ATP向RBC报告位置信息的时机分为两类。 1)以